[实用新型]一种灯光秀用无人船防撞机构

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种灯光秀用无人船防撞机构，解决了现有技术中没有防撞机构，无人船容易损坏的问题。一种灯光秀用无人船防撞机构，包括船体，船体的尾部设置有第二防撞板，第二防撞板的远离船体的一侧设置有第一防撞板，第二防撞板与第一防撞板之间通过若干个第三挤压弹簧弹性连接，若干个第三挤压弹簧中每相邻的两个第三挤压弹簧之间间距相等，第一防撞板一侧的四个拐角处均固定连接有套筒，套筒内侧底部固定连接有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧的一端弹性连接有减震杆，且减震杆的一端位于套筒内侧，第一防撞板靠近套筒的一侧设置有凸型防撞板。本实用新型设立防撞机构，对无人船进行防撞保护，使得无人船不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种灯光秀用无人船防撞机构。

背景技术

无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，英文缩写为USV。无人船应用的范围比较广泛，灯光秀就是其中一种。当无人船在新型过程中，容易发生碰撞，因此需要对无人船进行防碰撞保护。

现有技术中，无人船一般没有防碰撞机构。

但是，没有防碰撞机构，在无人船受到碰撞的时候，无人船的尾部以及侧翼容易受到损坏，甚至会导致无人船不能正常运行，因此亟需设计一种灯光秀用无人船的防撞机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种灯光秀用无人船防撞机构，解决了现有技术中没有防撞机构，无人船容易损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种灯光秀用无人船防撞机构，包括船体，船体的尾部设置有第二防撞板，第二防撞板的远离船体的一侧设置有第一防撞板，第二防撞板与第一防撞板之间通过若干个第三挤压弹簧弹性连接，若干个第三挤压弹簧中每相邻的两个第三挤压弹簧之间间距相等，第一防撞板一侧的四个拐角处均固定连接有套筒，套筒内侧底部固定连接有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧的一端弹性连接有减震杆，且减震杆的一端位于套筒内侧，第一防撞板靠近套筒的一侧设置有凸型防撞板，减震杆的一端固定连接有耳座，耳座通过销轴转动连接有连接杆，四个连接杆的一端与凸型防撞板凹面的四个拐角处之间均固定连接。

优选的，第一防撞板一侧的中心处连接有弹性杆，弹性杆的一端与凸型防撞板凹面的中心处之间通过第一挤压弹簧固定连接。

优选的，船体的尾部固定连接有若干个橡胶气垫，若干个橡胶气垫的一侧与第二防撞板的一侧之间均固定连接，且若干个橡胶气垫中每相邻的两个橡胶气垫之间间距相等。

优选的，船体的两侧均固定连接有若干个预压水袋，且每相邻的两个预压水袋之间间距相等。

优选的，船体的两侧均设置有侧边防撞板，且侧边防撞板靠近船体的一侧与若干个预压水袋之间均固定连接。

优选的，若干个预压水袋均为聚酯纤维材质。

本实用新型至少具备以下有益效果：

当船体尾部受到碰撞的时候，凸型防撞板凸起的部分首先会倾泻一部分作用力，然后连接杆会使得凸型防撞板倾斜卸去作用力，然后减震杆在套筒内带动第二挤压弹簧向内收缩吸收作用力，然后套筒带动第一防撞板向内压缩，第三挤压弹簧向内压缩吸收作用，然后作用到第二防撞板上；本实用新型通过凸型防撞板、第一防撞板、第二防撞板、第二挤压弹簧、第三挤压弹簧、减震杆、连接杆、耳座和套筒之间的配合，对船体的尾部进行防撞保护，减小船体尾部所受到的冲击力，从而保护船体，防止船体受到碰撞损坏。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过设置预压水袋和侧边防撞板，对船体的侧翼进行双重保护，防止船体的侧翼受到碰撞而损坏。

附图说明