[实用新型]气门杆密封套和气门总成

说明书

本实用新型提供了一种气门杆密封套和气门总成，该气门杆密封套包括骨架和密封唇，所述骨架为两端开口的圆桶状结构，所述密封唇两端敞口设置，所述密封唇连接在所述骨架的上端开口处；所述密封唇的上端唇口为偏心导向唇口，所述密封唇的内侧壁上设有定向导流线结构，并且所述偏心导向唇口与所述定向导流线结构相对应设置；所述骨架的下端连接有裙部，且所述裙部上设有定位结构。该气门杆密封套通过偏心导向唇口以及定向导流线结构、定位机构的设置，实现定向增加机油泄露量，加强润滑和冷却，同时避免了整体增加泄漏量带来的排放和后处理问题。

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机技术领域，具体涉及一种气门杆密封套和气门总成。

背景技术

随着目前内燃机高强化，高热效率，低排放，高制动功率发展趋势，以及当量燃烧气体机的高排温需求，对气门导管润滑的要求越来越高，气门导管润滑通过气门导管密封套控制机油泄漏率实现，且存在博弈关系，主要体现在以下几个方面：1)高强化、高排温—气门导管温度升高，对润滑油量需求高；2)高热效率—气道布置空间需求大，气门导管温度不均，高温侧对润滑油量需求高；3)低排放—需限制气门杆密封套泄漏率；4)高制动功率—气门导管侧向力加大，受力侧对润滑油量需求高。

而现有轴对称结构，安装使用无方向要求，无法同时满足上述矛盾要求：1)轴对称结构各向均匀密封，对于高润滑油量的需求，只能通过整体加大机油泄漏率实现；2)因机油对排放及对后处理系统的不利影响，气门油封增大泄漏率的余量十分有限；3)系统妥协设计，基于上述影响，需通过增大水套冷却(压缩气道设计空间)实现导管温度降低，加长导向(进一步压缩气道设计空间)实现降低气门侧向力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种气门杆密封套和气门总成，该气门杆密封套通过将密封唇上端唇口设置为偏心导向唇口以及定向导流线结构和定位结构的设置，实现定向增加机油泄露量，加强润滑和冷却，同时避免了整体增加泄漏量带来的排放和后处理问题，而且还能降低成本，以解决现有技术中轴对称气门油封结构无法兼顾上述需求的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面，提供了一种气门杆密封套。

该气门杆密封套包括骨架和密封唇，其中：

所述骨架为两端开口的圆桶状结构，所述密封唇两端敞口设置，所述密封唇连接在所述骨架的上端开口处；

所述密封唇的上端唇口为偏心导向唇口，所述密封唇的内侧壁上设有定向导流线结构，并且所述偏心导向唇口与所述定向导流线结构相对应设置；

所述骨架的下端连接有裙部，且所述裙部上设有定位结构。

进一步的，所述密封唇的上端唇口为偏心锥形唇口。

进一步的，所述密封唇的上端唇口为偏心沉孔形唇口。

进一步的，所述骨架的下端沿径向向外经两次折弯形成所述裙部。

进一步的，所述定位结构为开设在所述裙部上的凹槽。

进一步的，所述密封唇的内侧壁上还设有至少一个均布导流线结构，所述定向导流线结构和均布导流线结构沿周向间隔设置在所述密封唇的内侧壁上，并且所述定向导流线结构和均布导流线结构靠近所述密封唇与所述骨架上端开口的连接处。

进一步的，所述定向导流线结构分别与所述定位结构和所述密封唇上端唇口的偏心侧相对应设置，并且所述定向导流线结构的中心线与所述定位结构的中心线之间的夹角为5～15°。

进一步的，所述均布导流线结构设置有三个，且所述三个均布导流线结构为相邻设置。

进一步的，所述定向导流线结构由多个沿竖直方向开设在所述密封唇内侧壁上的第一导流槽并列形成，所述均布导流线结构由多个沿竖直方向开设在所述密封唇内侧壁上的第二导流槽并列形成；所述定向导流线结构的导流面积大于所述均布导流线结构的导流面积。