[实用新型]一种降低发动机舱热害风险的布置结构

说明书

本实用新型公开了一种降低发动机舱热害风险的布置结构，包括：发动机、催化器、发电机和风扇，所述风扇中，风扇叶片安装在风扇框架内，且风扇叶片安装在靠近高温敏感的零部件一侧；所述发动机横置，催化器布置在靠近发动机所在的发动机舱前端位置，发电机布置在催化器右侧，风扇布置在催化器前端，所述风扇叶片安装在风扇框架中间位置右侧。本实用新型在保证风扇框架位置固定不动的前提下，通过调整扇叶布置位置来改善气流方向，实现降低热害风险，保证了整车机舱冷却性能，从而保证整车可靠性要求。

技术领域

本实用新型属于发动机舱内部件布置技术领域，具体涉及一种降低发动机舱热害风险的布置结构。

背景技术

机舱热害问题是整车开发过程中常见的问题，在开发前期通过合理的布置，可以规避大部分的热害风险，来支撑项目按期量产。

风扇作为整车冷却系统的关键部件，不只要保证动力总成和空调系统的冷却性能，同时，也承担着机舱内散热性能的重要责任。

随着汽车市场竞争越来越激烈，价格优势越来越突出，各大汽车厂都在努力降低整车开发成本。风扇也由原有常用的双风扇变成单风扇，单风扇扇叶相对于风扇框架的的布置位置较为灵活，热管理需要在项目开发前期关注风扇的布置位置，避免开发后期出现热害问题。

如何在保证最小程度地改变发动机舱内部件的布置，从而最大限度地降低机舱热害风险，是本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种降低发动机舱热害风险的布置结构，本实用新型在保证风扇框架位置固定不动的前提下，通过调整扇叶布置位置来改善气流方向，实现降低热害风险，保证了整车机舱冷却性能，从而保证整车可靠性要求。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种降低发动机舱热害风险的布置结构，包括：发动机8、催化器6、发电机5和风扇，所述风扇中，风扇叶片4安装在风扇框架内，且风扇叶片4安装在靠近高温敏感的零部件一侧。

进一步地，所述发动机8横置，催化器6布置在靠近发动机8所在的发动机舱前端位置，发电机5布置在催化器6右侧，风扇布置在催化器6前端；

所述风扇叶片4安装在风扇框架3中间位置右侧。

更进一步地，所述风扇叶片4安装在风扇框架3中间位置右侧60mm处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述降低发动机舱热害风险的布置结构可以在开发前期对风扇扇叶进行合理布置，有效规避了热害问题，防止后期因热害问题导致项目开发成本及开发周期的增加。

2.本实用新型所述降低发动机舱热害风险的布置结构仅对风扇扇叶位置进行变动，整车布置方案不受任何影响，对布置变动的影响降至最低。

3.本实用新型所述降低发动机舱热害风险的布置结构不止可以在传统发动机车型中运用，也可以延展至新能源车机舱有风冷需求的零部件布置过程中。

附图说明

图1为现有技术中的发动机舱内部布置结构示意图；

图2为本实用新型所述降低发动机舱热害风险的布置结构示意图。

图中：

1-冷凝器， 2-散热器， 3-风扇框架，

4-风扇扇叶， 5-发电机， 6-催化器，

7-变速箱， 8-发动机。

具体实施方式