[实用新型]一种涡轮散热器

说明书

本实用新型涉及技术领域，提出了一种涡轮散热器，包括外壳、轴承、涡轮及主轴，呈筒状结构套设于主轴上的外壳及与外壳同轴设置的轴承，所述涡轮固定于所述主轴上，并靠近轴承一端设置，所述涡轮的进气侧与轴承围成散热腔，所述涡轮上套设有散热器，所述散热器位于散热腔内，所述散热器呈环状结构，所述散热器上设置有散热结构，所述散热结构呈环形阵列设置于所述散热器上。涡轮旋转时带动散热器旋转动，散热结构可以带动空气快速流动并从侧面排出，同时散热结构的设计增加了与空气的接触面积，提升散热效果。解决了相关技术中单一的采用空气冷却的方法不能有效降低轴承和涡轮工作环境温度，影响轴承寿命，不能满足长航时的使用需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体的涉及一种涡轮散热器。

背景技术

压气机将外界空气吸入发动机内，由导向器整流后，大部分空气进入发动机燃烧室，参与燃烧。小部分冷空气由气孔反吸入轴管，对轴承进行冷却、降温。但由于发动机涡轮工作环境温度高及主轴和空气接触面积小等原因，单一的采用空气冷却的方法不能有效降低轴承和涡轮工作环境温度，影响轴承寿命，不能满足长航时的使用需求。

实用新型内容

本实用新型提出了一种涡轮散热器，解决了相关技术中单一的采用空气冷却的方法不能有效降低轴承和涡轮工作环境温度，影响轴承寿命，不能满足长航时的使用需求的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种涡轮散热器，包括外壳、轴承、涡轮及主轴，

呈筒状结构套设于主轴上的外壳及与外壳同轴设置的轴承，所述涡轮固定于所述主轴上，并靠近轴承一端设置，

所述涡轮的进气侧与轴承围成散热腔，

其特征在于，所述涡轮上套设有散热器，所述散热器位于散热腔内，所述散热器呈环状结构，

所述散热器上设置有散热结构，所述散热结构呈环形阵列设置于所述散热器上。

所述散热结构包括：排气孔和散热槽，

所述排气孔环形阵列设置于所述散热器上，

所述散热槽设置于所述涡轮进气端一侧。

所述散热槽为自排气孔向散热器边缘延伸的槽状结构。

所述排气孔和散热槽为连通结构。

所述散热槽为长槽结构，封闭端为圆形，所述封闭端与所述排气孔重合，散热槽的开放端与散热器的端面连通形成为开放结构。

所述散热槽沿着排气孔的轴向设置。

所述排气孔的孔径小于所述轴承内圈和外圈的间距，大于所述轴承内圈和外圈的间距的一半。

所述排气孔的间隙小于所述排气孔的孔径。

所述排气孔的轴线与所述散热器的轴线平行。

所述排气孔为圆形孔。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中提出了一种涡轮散热器，散热器固定于所述涡轮上，涡轮旋转时带动散热器旋转动，散热结构可以带动空气快速流动并从侧面排出，同时散热结构的设计增加了与空气的接触面积，提升散热效果。解决了相关技术中单一的采用空气冷却的方法不能有效降低轴承和涡轮工作环境温度，影响轴承寿命，不能满足长航时的使用需求的问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为散热器俯视图；

图3为散热器侧视图；

图4为图1放大图A；