[实用新型]一种高效节能冷暖汽车空调系统

说明书

本实用新型公开一种高效节能冷暖汽车空调系统，包括前置空气处理系统和压缩制冷/制热系统，压缩制冷/制热系统包括依次连接的压缩机、蒸发器、节流阀、车外冷凝器和四通换向阀，空气经前置空气处理系统净化后与车外冷凝器换热；所述车外冷凝器内部设有换热管、气体回流管和重力集液管；气体回流管设于换热管的顶部，气体回流管的进口连通换热管的出口侧，气体回流管的出口通过支管连接换热管的进口侧；重力集液管与换热管的出口侧连通，重力集液管整体呈漏斗形，底部与车外冷凝器的出口连通。该系统充分利用汽车余热、汽车行驶过程中的气流等提高空气净化效果、空调制冷、制热效果、余热利用效果，同时还可保障空调系统的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统领域，具体涉及一种带有高效过滤、雾化冷凝、尾气回收和辅助加热的高效节能冷暖汽车空调系统。

背景技术

随着我国经济持续快速发展以及人们生活水平的显著提高，汽车行业和其他的行业一样，也获得了迅速的发展，汽车的使用量和保有量都在不断攀高。且人们也越来越多的关心汽车空调系统运行的合理性和经济性。因此，能否设计出合理的高效实用、经济可行的汽车空调系统逐渐成为目前汽车空调行业的研究热点。但是，汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通代步工具，在行驶过程、汽车空调系统的运行也存在一些弊端，同时也造成了能源的浪费，严重影响了汽车在车外环境温度过高的安全续航行驶，冷却、冷凝效果较差，以及冬季的制热效果。既避免了能源浪费，又实现余热再利用，以及避免汽车尾气管所产生的尾气直接排出，利于节能环保。

汽车行驶过程，汽车空调系统的运行时，1)迎风气流夹带灰尘、颗粒等杂质的气流从前置的格栅进入车外换热器即冷凝器(蒸发器)，易积聚灰尘、影响散热，且冷却、冷凝效果较差，直接影响空调系统的运行；2)车载蓄电池冷却、降温效果不佳；3)冬季制热效果不理想，旨在实现车内顶部与下部同时供热，可较好的解决冬季供热时产生的头热脚冷的突出问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种高效节能冷暖汽车空调系统，充分利用汽车余热、汽车行驶过程中的气流提高空气净化效果、空调制冷、制热效果、余热利用效果，同时还可保障空调系统的正常运行。

为实现以上技术目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高效节能冷暖汽车空调系统，包括前置空气处理系统和压缩制冷/制热系统，压缩制冷/制热系统包括依次连接的压缩机、蒸发器、节流阀、车外冷凝器和四通换向阀，空气经前置空气处理系统净化后与车外冷凝器换热；所述车外冷凝器内部设有换热管、气体回流管和重力集液管；气体回流管设于换热管的顶部，气体回流管的进口连通换热管的出口侧，气体回流管的出口通过支管连接换热管的进口侧；重力集液管与换热管的出口侧连通，重力集液管整体呈漏斗形，底部与车外冷凝器的出口连通。

作为本实用新型的优选方案之一，所述前置空气处理系统包括转动轴、至少两个过滤格栅，每个过滤格栅均通过接触板连接转动轴，转动轴为中空圆管，转动轴的外壁轴向交错设有中空翅片板，每个过滤格栅的底部均设有接触板，中空翅片板与相应的接触板连接，气体驱动转动轴转动，带动过滤格栅上下错位移动。

作为本实用新型的优选方案之一，所述过滤格栅上铺设聚酯纤维多孔膜；所述过滤格栅的顶部设有微型雾化器，底部设有水槽，水槽通过水管连接微型雾化器；相邻过滤格栅之间设有水平过滤网，水平过滤网上铺设活性炭。

作为本实用新型的优选方案之一，还包括车载蓄电池，车载蓄电池与压缩机电性连接，车载蓄电池的一侧通过空气槽道连接前置空气处理系统，净化后的空气经空气槽道吹向车载蓄电池。

作为本实用新型的优选方案之一，所述空气槽道的纵截面沿空气流动方向呈渐缩渐扩型。

作为本实用新型的优选方案之一，车载蓄电池的另一侧设有气流反吹装置，气流反吹装置与空气槽道相对设置，气流反吹装置的工作面呈U型导流槽结构。