[实用新型]一种电动汽车换电电池包双向锁止机构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车换电电池包双向锁止机构，包括外壳(10)、螺栓(20)、锁止底座(30)、锁止弹性件(40)、锁止推环(50)、挡环(60)；其中，外壳(10)内部中空；外壳(10)的内腔，从下往上依次设置有挡环(60)、锁止推环(50)和锁止底座(30)；锁止推环(50)的内侧和锁止底座(30)内侧之间，设置有锁止弹性件(40)；其中，外壳(10)的顶部开口设置有螺栓安装孔(11)；外壳(10)的内腔侧壁，环绕设置有底座内螺纹(12)和挡环内螺纹(13)；本实用新型能够从结构层实现快速锁止，满足锁止机构的锁止可靠性，保证电池包安装的可靠性，具有重大的生产实践意义。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电动汽车换电电池包双向锁止机构。

背景技术

目前，为了方便电动汽车的使用，开始推广应用换电模式(即通过更换已提前充满电的电池包，来延长续航里程)，在国家及地方的大力支持下，车电分离发展趋势凸显。

电动汽车采取换电模式，便于对电池集中监控和管理，有助于提高电池安全性，缓解用户对新能源汽车的充电及里程焦虑，有助于开拓新能源市场。

电动汽车采取换电模式，要求能够快速换电，而快速换电就要做到结构层面快速锁止、电连接层面的快速接插头以及软件层面的BMS(电池管理系统)识别判断和控制。

其中，在结构层面，现有的换电模式采取的电池包固定方式包括卡扣式锁止机构和螺纹式锁止机构两种，不仅结构复杂，可靠性存在不足，而且锁止方向单一，通常只能满足轴向或者径向等单一方向的锁止。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种电动汽车换电电池包双向锁止机构。

为此，本实用新型提供了一种电动汽车换电电池包双向锁止机构，包括外壳、螺栓、锁止底座、锁止弹性件、锁止推环、挡环；

其中，外壳内部中空；

外壳的内腔，从下往上依次设置有挡环、锁止推环和锁止底座；

锁止推环的内侧和锁止底座内侧之间，设置有锁止弹性件；

其中，外壳的顶部开口设置有螺栓安装孔；

外壳的内腔侧壁，环绕设置有底座内螺纹和挡环内螺纹；

底座内螺纹，位于挡环内螺纹的上方；

其中，螺栓从上到下依次设置有导向部、螺纹部、限位台、锁止槽端面、锁止槽周面和卡槽；

锁止槽端面位于锁止槽周面的顶部；

卡槽，位于螺栓的底部，并且左右两侧和底部均开口；

其中，锁止底座具有上下贯通的底座通孔；

锁止底座的上部和下部四周外壁，分别具有固定外螺纹和限位外螺纹；

锁止底座在固定外螺纹和限位外螺纹之间的位置，设置有限位台阶；

锁止底座的中心通孔下侧，具有一圈锁止斜面；

其中，锁止底座上的固定外螺纹，与外壳上的底座内螺纹相螺纹连接；

其中，锁止弹性件具有上下贯通的弹性件通孔；

锁止弹性件包括环形的安装部和多个弹性爪；

多个弹性爪，等间距设置在安装部的顶部；

每个弹性爪的外侧，从上到下依次具有轴向锁止面、径向锁止段和弹性斜面；

其中，锁止推环具有上下贯通的推环通孔；

推环通孔的四周内壁，具有限位内螺纹；