[实用新型]一种用于制动软管的制动管接头

说明书

本实用新型公开了一种用于制动软管的制动管接头，包括固定管和连接管，所述固定管内固定连接有环形安装块，所述安装块内垂直开设有环形安装腔，且顶部垂直开设有与安装腔相通的通口，所述通口内滑动连接有多个滑杆，所述滑杆的长度小于安装腔的高度，多个所述滑杆的底部固定连接有一个环形滑块，所述滑块的两侧壁与安装腔的内壁密封滑动连接，所述安装腔内还设有弹簧。本实用新型通过在固定管设置安装块，在安装块内设置滑杆、滑块以及气囊，使得在接管的时候气囊能够膨胀堵在固定管与连接管之间的空隙中，达到了很高的密封效果，避免了使用连接件密封性性差，导致的制动油泄露的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，尤其涉及一种用于制动软管的制动管接头。

背景技术

汽车制动软管，俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成，制动软管是汽车制动系统中不可或缺的零部件，也关系着汽车的安全性，制动软管与制动管之间通过接头装置实现固定连接，以满足日常使用需求。

目前，市场上使用的制动软管接头多为固定布置，其安装和拆卸均十分不方便，不便于日常使用，有些使用卡接装置，使用卡接装置连接处常常存在密封效果较差导致制动油泄漏的现象，因此，针对上述问题提出一种用于制动软管的制动管接头。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决制动管接头密封性差的缺点，而提出的一种用于制动软管的制动管接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于制动软管的制动管接头，包括固定管和连接管，所述固定管内固定连接有环形安装块，所述安装块内垂直开设有环形安装腔，且顶部垂直开设有与安装腔相通的通口，所述通口内滑动连接有多个滑杆，所述滑杆的长度小于安装腔的高度，多个所述滑杆的底部固定连接有一个环形滑块，所述滑块的两侧壁与安装腔的内壁密封滑动连接，所述安装腔内还设有弹簧，所述弹簧套设在滑杆上，且两端部分别与安装腔顶壁和滑块的上端面固定连接，所述通口与固定管的内壁之间设有环形气囊，所述气囊通过多个连通管与安装腔底部固定连接，所述连接管一端部与安装块上端面相抵，且通过固定套与固定管螺纹连接。

优选的，所述固定套通过轴承与连接管固定连接，所述固定套内壁开设有螺纹，所述固定管外壁开设有配合固定套使用的螺纹。

优选的，所述安装块顶壁远离通口的一侧开设有环形安装槽，所述气囊与安装槽的底壁固定连接。

优选的，所述连接管的内壁与外壁通过斜面连接，所述连接管的内壁高度大于外壁高度。

优选的，所述通口上端口与滑杆顶部之间设有管柱，所述管柱上端与连接管的下壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用该装置时，首先将连接管插进固定管中，在未压动的时候，滑块在弹簧的作用下，位于安装腔的顶部，从而滑杆也伸出通口，并且安装腔内充满气体，气囊为收缩状态，通过转动固定套，使得固定管与连接管连接成一个整体，持续转动固定套，使得连接管端部与安装块之间距离慢慢变短，从而连接管的端部与多个滑杆相接触，从而滑杆被往下压动，使得滑块与安装腔之间的气体，在滑块的挤压作用下从连通管进入气囊，从而气囊膨胀，当连接管端部与安装块接触时，气囊膨胀到最大，从而堵住了连接管与固定管之间的空隙，从而连接管与固定管之间被堵住，达到了很好的密封效果，并且固定管与连接管在固定套的作用下也连接成了一个整体，该装置通过在固定管设置安装块，在安装块内设置滑杆、滑块以及气囊，使得在接管的时候气囊能够膨胀堵在固定管与连接管之间的空隙中，达到了很高的密封效果，避免了使用连接件密封性性差，导致的制动油泄露的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于制动软管的制动管接头的主视剖视结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；