[实用新型]轮胎保护链

说明书

本实用新型提供一种轮胎保护链，适用于自卸车、运输车等双轮胎组合使用的车辆，按照主护板、副护板依次间隔排列或者是全部由主护板依次排列的顺序链接而成，主护板与副护板具有形状相同的板体，通过锻造形成与组合双轮胎胎面横截面相吻合的弧形截面，板体内板面中部设有方型槽，主护板的方型槽处还固定有一用于嵌入双轮胎之间空隙的中间定位支架。中间定位支架与两侧的侧护板共同配合贴夹两轮胎的胎侧，非常适用于双轮胎，既防止保护链侧移脱离又有效保护轮胎胎侧面避免损伤，板体则保护胎冠避免损伤、减小磨损，增强了轮胎的使用寿命，有效起到了在特殊工况、路况下的防滑、隔热作用，解决了普通轮胎保护链不能用于双轮胎组合使用车辆的难题。

技术领域

本实用新型涉及一种可临时安装在双轮胎上的保护链，适用于自卸车、运输车等双轮胎组合使用的车辆。

背景技术

在工程机械车辆中，负重轮部分大多采用并排的双轮胎结构，轮胎是易损件，其耐磨性低，耐扎刺切伤性能差，特别是在矿山作业环境下，一般寿命仅为500-2000小时，轮胎使用费用占机器总使用费用的比例高达60％。为了延长使用寿命，降低轮胎费用，国内外轮胎保护装置有很多种，但大多是针对单轮胎的，很少有专门适用于双轮胎的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种适用于双轮胎的轮胎保护链，具体为：

轮胎保护链，适用于双轮胎，整条轮胎保护链按照主护板、副护板依次间隔排列的顺序链接而成，或者全部由主护板依次顺序链接而成，主护板与副护板具有形状相同的板体，板体内板面中部设有向板体内凹陷的方型槽，主护板的方型槽处还通过焊接固定有一用于嵌入双轮胎之间的空隙中的中间定位支架。

板体的长度方向上的两端各向两侧延伸有栓接部，每个栓接部各开设有一栓接通孔；U型螺栓的两个螺杆分别穿过相邻的主护板与副护板的两个栓接部的栓接通孔，并且穿过对应侧护板的两个安装通孔，侧护板每个安装通孔的外侧壁处还各通过一螺母与U型螺栓的螺杆螺接固定限位。

板体的外板面上设有增加抓地力的构成一定形状图案的凸起筋。

板体外板面的一侧的侧边上对称设有两个横向向外凸起的搭接凸起，板体内板面与搭接凸起相对应的另一侧的侧边设有横向向外延伸的与搭接凸起相配合搭接的搭接条。

搭接凸起为凸起筋所形成图案的一部分。

每个板体的方型槽两侧的板体内板面形成有用于分别贴抵两个轮胎胎冠面的弧形面，弧形面上还设有X型凹槽。

主护板、副护板、侧护板均采用锻压机锻造成型。

本实用新型的整条轮胎保护链的链接是通过U型螺栓将相邻的主护板与副护板相链接，中间定位支架与两侧的侧护板共同配合贴夹两轮胎的胎侧，非常适用于双轮胎，既防止保护链侧移脱离又有效保护轮胎胎侧面避免损伤，主、副护板的板体则保护胎冠避免损伤、减小磨损，增强了轮胎的使用寿命，有效起到了在特殊工况、路况下的防滑、隔热作用，解决了普通轮胎保护链不能用于双轮胎组合使用车辆的难题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的轮胎保护链的展开状态的俯视示意图；

图2为图1状态的主视示意图；

图3为单块主护板的俯视示意图；

图4为单块主护板的仰视示意图；

图5为全部由主护板依次排列而成的一种实施例示意图；

图6和图7分别为侧护板的一种实施例的主视图和侧视图。