[实用新型]新型高隔离度5G MIMO车载T-box车机结构

说明书

本实用新型涉及一种新型高隔离度5G MIMO车载T‑box车机结构，包括盒体、设置在盒体内的PCB板、5G通讯主机模组、MCU、5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线，5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线蚀刻在PCB板的第一面上并沿PCB四周分布，5G通讯主机模组和MCU设置在PCB板的第一面上，5G通讯主机模组分别与MCU、5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线通讯连接。本实用新型通过将5G通讯主机模组和多个天线单元紧凑地设置在一个盒体内中，而多个天线单元分布在PCB板周围，实现了高隔离度设计。

技术领域

本实用新型涉及车载T-Box车机技术领域，更具体地，涉及新型高隔离度 5G MIMO车载T-box车机结构。

背景技术

随着5G、V2X及高精度定位时代的到来，车载天线数目及种类都大大增加，传统的鲨鱼鳍高度较高，增益容易实现，但是考虑到车体设计美学及空气阻力影响，鲨鱼鳍内部空间非常有限，目前市面上华为及高通的5G车载射频模组都支持4*4MIMO，通常要求通讯天线隔离度在15dB以上。如4个5G天线集中在鲨鱼鳍中，隔离度较难以实现这个要求。

同时T-box盒子与天线通过同轴射频线连接，线长一般需要为高频低损耗同轴，线束成本较高，损耗较大。在内置天线设计中，传统的通讯天线只需要覆盖2G/3G/4G，不能满足5G智能天线带宽的要求。

实用新型内容

本实用新型为克服现有鲨鱼鳍隔离度低，同时不能满足5G智能天线带宽的通讯要求的问题，提供一种新型高隔离度5G MIMO车载T-box车机结构。

一种新型高隔离度5G MIMO车载T-box车机结构，包括盒体、设置在所述盒体内的PCB板、5G通讯主机模组、MCU、5G主天线、5G分集天线、第一 5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线，所述5G主天线、5G分集天线、第一 5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线蚀刻在所述PCB板的第一面上并沿所述 PCB四周分布，所述5G通讯主机模组和MCU设置在所述PCB板的第一面上，所述5G通讯主机模组分别与所述MCU、5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO天线以及第二5G MIMO天线通讯连接。

进一步的，作为优选技术方案，还包括BLE天线、WIFI天线和GNSS天线，所述BLE天线和WIFI天线蚀刻在所述PCB板的第一面上并沿所述PCB四周分布，所述GNSS天线设置在所述PCB板的第二面上，所述BLE天线、WIFI天线和GNSS天线分别与所述5G通讯主机模组通讯连接。

进一步的，作为优选技术方案，所述5G主天线、5G分集天线、第一5G MIMO 天线、第二5G MIMO天线、BLE天线以及WIFI天线分别距离其所在PCB板板边的距离均小于等于15mm。

进一步的，作为优选技术方案，在所述PCB板上还设有WIFI信号处理模块和BLE信号处理模块，所述WIFI天线通过所述WIFI信号处理模块与所述5G 通讯主机模组通讯连接，所述BLE天线通过所述BLE信号处理模块与所述5G 通讯主机模组通讯连接。

进一步的，作为优选技术方案，在所述PCB板的第二面上沿所述PCB板一周还设有V2X接口、CAN接口和ETH接口，所述5G通讯主机模组通过V2X 接口与外设V2X天线通讯，所述MCU通过CAN接口与车内EMU通信连接，所述5G通讯主机模组通过ETH接口与车内EMU通信连接。

进一步的，作为优选技术方案，还包括设置在所述PCB板的上的电源模块，所述电源模块与所述5G通讯主机模组连接。