[实用新型]一种适用于通航大桥的长挂篮

说明书

本实用新型涉及一种适用于通航大桥的长挂篮，包括固定座，所述固定座上设置有轨道，所述轨道上设置有滑块，所述滑块与驱动装置相驱动连接，所述滑块上设置有横梁，所述横梁上设置有挂篮固定杆，所述挂篮固定杆的顶端上设置有横杆，朝向外侧的所述横杆上开设有通孔，所述通孔内设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑轨滑块，与驱动电机相驱动连接，所述滑轨滑块上设置有伸缩臂，所述伸缩臂的前端设置有转轮，所述挂篮固定杆上设置有牵引装置，所述牵引装置通过牵引线并穿过转轮与挂篮相驱动连接。本实用新型能提高操作人员的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于通航大桥的长挂篮。

背景技术

悬臂浇筑法施工从20世纪60年代首先使用以来，发展至今，已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工手段。日本预应力混凝土工业协会《关于预应力混凝土长大桥梁的调查研究报告》指出，1972年后建造的跨径大于100m以上的桥梁近200座，其中悬臂法施工的桥梁占87％以上，而采用悬臂浇筑法施工占80％左右。挂篮作为悬臂浇筑施工的主要设备已有多种类型，有些国家如日本、法国等已有定型的系列化产品。

我国从80年代开始使用这种技术以来，也已取得了巨大的成就。目前，国内外挂篮正向轻型方向发展。我国的挂篮设计及制作也已慢慢适应悬臂施工向高强、轻型、大跨发展的需要，从PC连续梁或刚构的悬臂施工挂篮最初是平行桁架式，后来，逐渐发展为多样化，结构越来越轻型，受力越来越合理，施工越来越方便，应用也越来越广泛。

但我国目前定型的长挂篮系列产品较小，大多悬臂浇筑项目挂篮通常3～5m 一个节段；对于桥宽较小的桥梁，3～5m一个节段进行浇筑，浇筑混凝土方量偏少，施工周期偏长，预应力钢束利用率低，显然是不合理的。因此，研究通航大桥的长挂篮施工是有必要的，未来发展空间较大。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的适用于通航大桥的长挂篮，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于通航大桥的长挂篮。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于通航大桥的长挂篮，包括固定座，所述固定座上设置有轨道，所述轨道上设置有滑块，所述滑块与驱动装置相驱动连接，所述滑块上设置有横梁，所述横梁上设置有挂篮固定杆，所述挂篮固定杆的顶端上设置有横杆，朝向外侧的所述横杆上开设有通孔，所述通孔内设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑轨滑块，与驱动电机相驱动连接，所述滑轨滑块上设置有伸缩臂，所述伸缩臂的前端设置有转轮，所述挂篮固定杆上设置有牵引装置，所述牵引装置通过牵引线并穿过转轮与挂篮相驱动连接；

所述挂篮包括相互对称的左挂篮和右挂篮，所述左挂篮和右挂篮内部均为框架结构，所述左挂篮和右挂篮均开设有便于操作人员走动的开口，开口相对设置，所述开口上设置有安全门，所述左挂篮和右挂篮上设置有便于倾斜走向支撑的长挂杆和短挂杆。

优选地，所述的一种适用于通航大桥的长挂篮，所述滑轨上设置有止停块。

优选地，所述的一种适用于通航大桥的长挂篮，所述挂篮内设置有用于保护操作人员的钢板。

优选地，所述的一种适用于通航大桥的长挂篮，所述安全门上设置有感应器。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型能实现自动化的控制，方便操作人员的进行快速工作，同时采用该种结构的挂篮能让操作人员在任意一边工作时，也不会有倾斜感，确保了操作人员的正常操作，并且采用安全门上安装感应器能防止操作人员的误操作，确保操作人员的安全。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明