[实用新型]用于倾翻式自卸货车的液压举升机构铰接座

说明书

本实用新型涉及一种用于倾翻式自卸货车的液压举升机构铰接座，包括顶部支撑铰接座与底部支撑铰接座，顶部支撑铰接座与底部支撑铰接座分别与液压举升机构两端相铰接，所述的顶部支撑铰接座包括L型折弯框架，该折弯框架采用钢板折弯而成，其顶部设置有铰接孔，铰接孔外围焊接有延长铰接孔的筒体，在该筒体外围连接有加强支撑筋，加强支撑筋另一端与L型折弯框架的折弯边相连接，该折弯边上设置有与车型架体相连接的通孔，所述的底部支撑铰接座包括U型折弯框架，U型折弯框架两侧焊接有连接板，连接板设置有通孔与车轮底盘架相连接，在U型折弯框架底部的中间位置设置有铰接孔，铰接孔外围焊接有与顶部支撑铰接座相同结构的筒体，其作用相同，在该筒体的外围设置有加强支撑筋，通过上述方式，本实用新型具有连接强度高、耐冲击、加工工艺简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及铰接座技术领域，特别是一种用于倾翻式自卸货车的液压举升机构铰接座。

背景技术

自卸货车的车厢是通过液压举升机构带动倾翻，如图1所示，该液压举升机构的两端都需要铰接固定，对车厢形成支撑，车厢的后端还设置有倾翻铰接点，当液压举升机构伸长带动车厢围绕倾翻铰点运动，如图2货车车厢载重量会对两端固定的铰接座形成冲击，因此要求铰接座具有非常高的连接强度以及耐冲击性能， 现有采用一体成型整体式加工方式，成本较高，而且加工难度大，不适合大规模批量生产，而采用焊接组装加工方式对焊接工艺要求较高，如果处理不当，会造成局部的受力变形或者开裂等缺陷。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于倾翻式自卸货车的液压举升机构铰接座，具有连接强度高、耐冲击、加工工艺简单的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于倾翻式自卸货车的液压举升机构铰接座，包括顶部支撑铰接座与底部支撑铰接座，所述顶部支撑铰接座固定在车厢架体上，底部支撑座位于车辆的底盘架上，顶部支撑铰接座与底部支撑铰接座分别与液压举升机构两端相铰接，所述的顶部支撑铰接座包括L型折弯框架，该折弯框架采用钢板折弯而成，其顶部设置有铰接孔，铰接孔外围焊接有延长铰接孔的筒体，使其配合的铰接轴能够有较大面积的受力，在该筒体外围连接有加强支撑筋，加强支撑筋另一端与L型折弯框架的折弯边相连接，该折弯边上设置有与车型架体相连接的通孔，

所述的底部支撑铰接座包括U型折弯框架，U型折弯框架两侧焊接有连接板，连接板设置有通孔与车轮底盘架相连接，在U型折弯框架底部的中间位置设置有铰接孔，铰接孔外围焊接有与顶部支撑铰接座相同结构的筒体，其作用相同，在该筒体的外围设置有加强支撑筋。

进一步地，所述通孔为长条通孔，以便于调整配合位置，而且通孔的数量为多个，形成多个固定点，以便于形成更高的连接强度。

进一步地，所述的顶部支撑铰接座包括至少两根加强支撑筋,底部支撑铰接座包括四条加强支撑筋，且均匀间隔分布，四条加强支撑筋向外分别延伸至U型折弯框架的两侧面和连接板。

进一步地，底部支撑铰接座的筒体为梯形折弯框架，梯形折弯框架两侧边固定在U型折弯框架的底部，在梯形折弯框架顶部设置有铰接孔。

本实用新型的有益效果是：这样结构的铰接座主体受力大的部位采用折弯结构，避免了现有技术中因焊接工艺导致连接强度不高地缺陷，同时焊接的加强支撑筋在外围形成辅助支撑，整体连接强度能够得到提高，同时降低产品的加工难度，适合大规模批量生产的应用。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是现有技术的另一状态结构示意图。

图3是本实用新型实施例顶部支撑铰接座的结构示意图。

图4是本实用新型实施例底部支撑铰接座的结构示意图。

图5本实用新型另外实施例底部支撑铰接座结的构示意图。