[实用新型]发电机组蓄电池加热装置

说明书

本实用新型公开了一种发电机组蓄电池加热装置，包括燃油炉加热器和蓄电池室，所述燃油炉加热器设有进气管和排气管，所述发电机组蓄电池加热装置还包括腔体室，所述腔体室包括加热室和所述蓄电池室，所述加热室位于所述蓄电池室的一侧，所述排气管连接有高温管路，所述高温管路穿过所述加热室，所述高温管路设有多个加热出气口。本申请利用燃油炉加热器加热机体后的废气对起动蓄电池进行加热，既对废气回收再利用，又通过对蓄电池加热，增强蓄电池冷起动放电能力，降低低温环境对蓄电池的影响，提高发电机组在低温环境下的起动可靠性。

技术领域

本实用新型涉及发电机组技术领域，具体的说，涉及一种发电机组蓄电池加热装置。

背景技术

发电机组起动时，根据现有起动机特性，起动机瞬间电流放电量很大，对起动蓄电池冷起动电流要求高，当环境温度降低时，蓄电池内部的化学反应速率变得比较缓慢，蓄电池对外供电放电能力大大下降，与此同时温度降低，发动机内部机油黏度上升，起动时阻力大大增加，需要提供更大的起动功率，进一步提高了蓄电池的冷起动电流，急需一种能够对蓄电池加热的装置，以提高低温环境下蓄电池的起动电流。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发电机组蓄电池加热装置，该加热装置利用燃油炉加热器排出的高温废气加热蓄电池，提高了蓄电池的起动电流。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

发电机组蓄电池加热装置，包括：燃油炉加热器和蓄电池室，所述燃油炉加热器设有进气管和排气管，所述发电机组蓄电池加热装置还包括腔体室，所述腔体室包括加热室和所述蓄电池室，所述加热室位于所述蓄电池室的一侧，所述排气管连接有高温管路，所述高温管路穿过所述加热室，所述高温管路设有多个加热出气口。

优选地，所述加热室分为第一加热室和第二加热室，所述第二加热室位于所述第一加热室和所述蓄电池室之间，所述高温管路穿过所述第一加热室，所述加热出气口位于所述第一加热室内。

优选地，所述进气管连接低温管路，所述低温管路穿过所述第二加热室。

优选地，所述第二加热室和所述蓄电池室之间设有第一隔板，所述第一隔板固定设有节温器阀，所述节温器阀包括位于所述蓄电池室内的感温组件和位于所述第二加热室内的阀组件，所述阀组件包括阀体、连接杆和固定于所述连接杆的第一阀板和第二阀板，所述连接杆与所述感温组件连接，所述阀体设有阀进气口、第一阀出气口和第二阀出气口，所述第一阀板与所述阀进气口相配合，所述第二阀板与所述第二阀出气口配合，所述阀进气口和所述第一阀出气口连接于所述低温管路；所述第二加热室设有第二加热室出气口，所述第二加热室出气口与所述进气管相连通。

优选地，所述第一加热室和所述第二加热室之间设有第二隔板，所述第二隔板设有多个散热翅片。

优选地，所述蓄电池室的周侧固定设有孔板，所述孔板与所述蓄电池室的壳体间隔形成散热腔，所述第一隔板设有连通所述第二加热室与所述散热腔的隔板气孔。

优选地，所述腔体室的壳体包括双层壁，双层壁之间设有间隙。

优选地，所述蓄电池室的上壁外表面设有隔热层。

优选地，所述第一加热室的下部设有防水螺塞。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本申请利用燃油炉加热器加热机体后的废气对起动蓄电池进行加热，既对废气回收再利用，又通过对蓄电池加热，增强蓄电池冷起动放电能力，降低低温环境对蓄电池的影响，提高发电机组在低温环境下的起动可靠性。

附图说明

图1是本实用新型发电机组蓄电池加热装置的结构示意图；

图2是图1中腔体室的立体剖视结构示意图；