[实用新型]一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具，包括底座，所述底座两侧设有两个底板，两个所述底板远离底座的一端固定有支撑板，所述支撑板远离底座的一侧设有四个夹紧装置，所述底座靠近支撑板的一侧设有控制夹紧装置完成夹紧和放松的液压装置，使用螺栓对夹紧装置装置进行组装与拆卸，且螺栓顶端分别置于第一收纳槽和第二收纳槽内进行保护，避免对后续机构安装和使用造成影响，且支撑装置通过支撑圆柱的转动即可完成组装与拆卸，当支撑垫出现损坏时便于进行更换，通过液压油缸即可控制每个夹紧杆进行同步夹紧，避免单独进行夹紧时可能出现的外壳转动而造成的损坏。

技术领域

本实用新型涉及变速箱加工技术领域，具体为一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具。

背景技术

摩托车变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构、操纵机构以及外壳组成。

在变速箱外壳的加工过程中，在定位销轴和定位柱完成定位后，需要使用多个液压夹具进行夹紧固定，但是多个液压夹具无法进行同步夹紧，极易出现一个夹具夹紧后外壳产生一定角度倾斜，后续液压夹具进行夹紧时会出现损坏而影响产品质量，且对外壳进行支撑的支撑垫损坏时及其不便于进行更换而影响使用，为此，我们提出一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供入下技术方案：

一种摩托车变速箱外壳第二序CNC加工夹具，包括底座，所述底座两侧设有两个底板，两个所述底板远离底座的一端固定有支撑板，所述支撑板远离底座的一侧设有四个夹紧装置，所述底座靠近支撑板的一侧设有控制夹紧装置完成夹紧和放松的液压装置。

优选的，所述夹紧装置包括夹紧架，所述夹紧架一侧开有两个通孔，所述通孔一侧开有第一收纳槽，所述夹紧架远离第一收纳槽的一侧设有固定块，所述夹紧架开有起落孔，所述支撑板远离底座的一侧开有四个与固定块和夹紧架相贴合的固定槽，所述固定槽一侧开有两个于夹紧架通孔相贴合的螺纹孔和一个与起落孔相贴合的液压孔，所述夹紧架远离固定块的一侧固定有转动块，所述转动块一侧一端转动连接有两个偏转杆，两个所述偏转杆远离转动块的一端设有夹紧杆，所述夹紧杆两侧与偏转杆远离转动块的一端转动连接，所述夹紧架一端设有与夹紧杆配合进行夹紧固定的支撑装置，将夹紧架的固定块置于固定槽内，使得液压孔与起落孔贴合，通孔与螺纹孔相贴合，使用螺栓进行连接固定，且螺栓上端置于第一收纳槽内进行保护，即可完成夹紧装置的初步安装，通过控制夹紧杆一端进行起落，即可控制夹紧杆另外一端进行起落，便于组装与拆卸。

优选的，所述支撑装置包括支撑块，所述支撑块一端与夹紧架连接固定，所述支撑块开有支撑螺纹孔，所述支撑螺纹孔底部开有通孔，所述通孔一侧开有第二收纳槽，所述支撑螺纹孔内部设有与支撑螺纹孔螺纹连接的螺纹柱，所述螺纹柱一端固定有支撑圆柱，所述支撑圆柱远离螺纹柱的一端设有支撑垫，所述支撑板靠近固定槽的一侧开有四个与支撑块通孔相贴合的螺纹孔，在完成初步安装后，支撑块底部通孔与支撑板螺纹孔相贴合，使用螺栓进行连接固定，且螺栓顶部置于第二收纳槽内避免影响后续安装，通过螺纹柱螺纹连接于支撑螺纹孔内即可完成支撑装置的安装，使用支撑垫对变速箱外壳进行支撑，便于组装与拆卸，在支撑垫出现损坏时可随时进行更换而不影响使用。

优选的，所述液压装置包括液压油缸和液压板，所述液压板通过液压油缸与底座连接固定，两个所述底板一侧开有两个限位槽，所述液压板两侧设有四个与限位槽相贴合的限位块，所述液压板远离液压油缸的一侧设有四个与液压孔相贴合的液压杆，所述液压杆远离液压板的一端与夹紧杆一端转动连接，在限位块和限位槽的限位作用下，使得液压板可进行竖直方向的移动，控制液压油缸即可控制液压板起落，进而控制每个夹紧杆配合支撑装置完成夹紧，避免外壳夹紧时出现偏转而造成损坏。