[实用新型]一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石，防渗土工布铺设在级配碎石上方，所述防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，所述泡沫混凝土为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30‑60厘米且其上铺设有钢筋网片，所述防渗土工布相邻的两幅搭接宽度≥50厘米，所述钢筋网片采用镀锌金属网，相邻金属网的搭接宽度不小于10厘米。本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。

技术领域：

本实用新型涉地铁隧道上轻质路基结构领域，尤其涉及一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构。

背景技术：

与地面结构物相比，地下结构的工程安全问题更隐蔽，修复难度更大，这使得靠近运行地铁盾构隧道的相关工程建设受到了严格控制和制约。同时随着城市地面交通需求不断增长，城市道路等级不断提升，路网也越来越密集，因此与运行地铁盾构隧道重叠的道路路段必将越来越多。常规道路结构层的荷载往往会超过原覆土荷载，对运行地铁盾构隧道产生附加应力，引起隧道区间的沉降，影响运行地铁盾构隧道结构的稳定和安全。

泡沫混凝土(又称：气泡混合轻质土)是一种轻质、整体性好、施工方便的人工材料，所需原料为水、水泥和发泡剂。近年来，以现浇泡沫混凝土为轻质路基的新型道路结构型式得到了广泛应用。采用泡沫混凝土结构层对路基进行换填以减少对运行地铁盾构隧道的荷载作用。

实用新型内容：

本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。

采用如下技术方案进行；

一种地铁隧道上方泡沫混凝土轻质路基结构，包括有预填筑区域，其特征在于，所述预填筑区域的基底上铺设有级配碎石，防渗土工布铺设在级配碎石上方，所述防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，所述泡沫混凝土为分层法浇筑层，所述分层法浇筑层厚度在30-60厘米且其上铺设有钢筋网片。

进一步的技术方案，所述防渗土工布相邻的两幅搭接宽度≥50 厘米。

进一步的技术方案，所述钢筋网片采用镀锌金属网，相邻金属网的搭接宽度不小于10厘米。

本实用新型的有益效果为：

本实用轻质路基结构使得涉轨段路基填筑对运行地铁盾构隧道产生的附加应力小于轨道部门要求的数值，提高了运行地铁盾构隧道上方路基施工的安全性，相比于传统的灰土路基结构，大大缩短了施工作业周期，减少了路基填筑对运行地铁盾构隧道产生的附加应力；基底上铺级配碎石作为下垫层，且下垫层上需满铺防渗土工布，土工布两幅搭接宽度≥50cm，搭接宽度的限定保证了防渗土工布紧密结合，防渗土工布上铺设有泡沫混凝土，泡沫混凝土为分层法浇筑层，分层法浇筑层厚度在30-60厘米且其上铺设有钢筋网片，泡沫混凝土浇筑太厚会导致下部泡沫混凝土的气泡被压缩，太薄导致单层泡沫混凝土的整体性较差，本实用新型以泡沫混凝土为主要浇筑材料，通过分层法浇筑层与钢筋网片搭配填充路基结构，保证填筑区域结构的稳定性。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1地铁隧道、2泡沫混凝土、3钢筋网片、4防渗土工布、5级配碎石。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。