[实用新型]新型汽车线束扎带

说明书

本实用新型公开一种新型汽车线束扎带，包括锁定头和与锁定头连接的条状扎带体，条状扎带体上设有凹卡槽，锁定头上设有和凹卡槽相适配的紧固齿，条状扎带体顶部的凹卡槽一端设有防滑纹，凹卡槽长度方向上的条状扎带体侧壁设有刻度线，条状扎带体防滑纹外侧的顶部位置设有向外的把手，条状扎带体背部设有过渡结构，过渡结构包括和条状扎带体背部相连的缓冲垫体，缓冲垫体外一侧设有弹性垫和耐磨层。本实用新型通过在扎带体上设置刻度线，便于直观看出汽车线束的大小，便于找到合适的位置存放，并且一体成型的把手便于进行对汽车线束的约束。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体是一种新型汽车线束扎带。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，通常由电线、接插件和包裹胶带组成，线束捆扎形成连接汽车电路的组件，在线束的生产过程中，扎带对汽车线束的集成、排布、固定起到重大作用，汽车线路根据不同的空间、位置、形状等进行线束走线设计时，用于将散乱的线束固定在一起，之前的汽车线束扎带，在使用的时候不方便对于汽车线束的大小进行直观的显示，并且之前的线束扎带容易被磨损。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种新型汽车线束扎带。

本实用新型的技术方案为：新型汽车线束扎带，包括锁定头和与锁定头连接的条状扎带体，条状扎带体上设有凹卡槽，锁定头上设有和凹卡槽相适配的紧固齿，条状扎带体顶部的凹卡槽一端设有防滑纹，凹卡槽长度方向上的条状扎带体侧壁设有刻度线，条状扎带体防滑纹外侧的顶部位置设有向外的把手，条状扎带体背部设有过渡结构，过渡结构包括和条状扎带体背部相连的缓冲垫体，缓冲垫体外一侧设有弹性垫和耐磨层。

进一步地，刻度线为向内凹陷的刻度线。

进一步地，过渡结构的厚度不大于条状扎带体的厚度，缓冲垫体、弹性垫和耐磨层与条状扎带体的背部面积一致。

进一步地，把手和条状扎带体为一体成型，把手的伸缩状态下的宽度小于锁定头体内的通槽的宽度。

本实用新型的有益之处：本实用新型通过在扎带体上设置刻度线，便于直观看出汽车线束的大小，便于找到合适的位置存放，并且一体成型的把手便于进行对汽车线束的约束。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型条状扎带体背部的结构示意图；

其中：1、锁定头，2、紧固齿，3、条状扎带体，4、凹卡槽，5、防滑纹，6、刻度线，7、把手，8、缓冲垫体，9、弹性垫，10、耐磨层，11、通槽，12、过渡结构。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1所示，新型汽车线束扎带，包括锁定头1和与锁定头1连接的条状扎带体3，条状扎带体3上设有凹卡槽4，锁定头1上设有和凹卡槽4相适配的紧固齿2，条状扎带体3顶部的凹卡槽4一端设有防滑纹5，凹卡槽4长度方向上的条状扎带体3侧壁设有刻度线6，刻度线6为向内凹陷的刻度线，条状扎带体防滑纹5外侧的顶部位置设有向外的把手7，把手7和条状扎带体3为一体成型，把手7的伸缩状态下的宽度小于锁定头1体内的通槽11的宽度。

条状扎带体3背部设有过渡结构，过渡结构的厚度不大于条状扎带体3的厚度，缓冲垫体8、弹性垫9和耐磨层10与条状扎带体3的背部面积一致，过渡结构包括和条状扎带体3背部相连的缓冲垫体8，缓冲垫体8外一侧设有弹性垫9和耐磨层10，有效避免扎带被磨损。

本申请通过在条状扎带体顶部设有把手，且把手和条状扎带体为一体成型便于条状扎带体穿过锁头体的时候进行拉扯，有利于扎带的收紧，条状扎带体上设有的刻度线可以便于使用者对汽车线束约束的时候看出线束的大小，便于进行适合位置的存放。