[实用新型]基于公交电动内摆门的缓冲机构

说明书

本实用新型属于电动内摆门缓冲技术领域，公开了一种基于公交电动内摆门的缓冲机构。该基于公交电动内摆门的缓冲机构，所述底座表面固定安装有挡板，挡板中部固定安装有放置板底座表面通过轴承固定安装有转轴，转轴表面固定安装有转臂一端，转臂另一端固定安装有内摆门，内摆门内部固定安装有缓冲装置，缓冲装置包括安装块，安装块内部固定安装有弹簧，弹簧一端固定安装有连接杆，连接杆另一端固定安装有减震板，减震板表面固定安装有减震垫片，减震板内部卡接有缓冲垫一端，内摆门顶部通过支杆插接有连接块。该基于公交电动内摆门的缓冲机构，具有缓冲装置可提高使用寿命、减少噪音，遇到危险情况方便逃生。

技术领域

本实用新型涉及电动内摆门缓冲的技术领域，具体为一种基于公交电动内摆门的缓冲机构。

背景技术

随着城市规模的不断扩大，公共交通设施也在不断的进行改善，公共交通越来越方便人们的出行，人们往往会乘坐公共汽车上下班，但是在上下班高峰期时，公共汽车承载乘客较多，导致小部分乘客会拥挤在汽车的上下车门区域，公交车在控制内摆门打开或关闭时，内摆门往往会与拥挤的乘客发生碰撞，不仅会伤害到乘客，还会对内摆门造成机械损耗，当车内发生火灾、暴力冲突等特殊情况时，车内人员仅能通过车门、窗户进行逃生，现在安装空调的公交车大多采用闭合式窗户，要使用窗户逃生必须使用逃生锤击碎窗户，整个过程麻烦且费时，车内人员不容易立即逃离公交车而快速疏散，不利于控制险情，容易造成重大安全事故，带来生命财产的巨大损失，市场现有内摆门无缓冲装置，噪音大，不方便逃生等问题，因此，针对上述问题提出一种基于公交电动内摆门的缓冲机构。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种基于公交电动内摆门的缓冲机构，该基于公交电动内摆门的缓冲机构，具有缓冲装置可提高使用寿命、减少噪音，遇到危险情况方便逃生。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于公交电动内摆门的缓冲机构，底座表面固定安装有挡板，挡板中部固定安装有放置板底座表面通过轴承固定安装有转轴，转轴表面固定安装有转臂一端，转臂另一端固定安装有内摆门，内摆门内部固定安装有缓冲装置，缓冲装置包括安装块，安装块内部固定安装有弹簧，弹簧一端固定安装有连接杆，连接杆另一端固定安装有减震板，减震板表面固定安装有减震垫片，减震板内部卡接有缓冲垫一端，内摆门顶部通过支杆插接有连接块，连接块表面固定安装有滑块，放置板下表面固定安装有滑轨，滑轨两端均固定安装有挡块，挡块表面固定连接有减震杆，减震杆表面固定安装有减震弹簧，放置板表面固定安装有电机，电机输出端通过插销插接有插接头，插接头固定安装有插接杆。

优选的，所述转臂表面固定安装有橡胶墩且数量共两个。

优选的，所述内摆门内部且位于缓冲装置一侧开设有墩孔，挡板内部固定卡接有减震橡皮，挡板内部固定安装有消音泡棉，挡板表面固定安装有挡片。

优选的，所述连接块表面固定安装的滑块与放置板下表面固定安装的滑轨表面连接。

优选的，所述减震板内部固定卡接缓冲垫一端，缓冲垫另一端固定卡接在内摆门内部。

优选的，所述插接杆另一端插接头通过插销插接有摇臂。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该基于公交电动内摆门的缓冲机构，通过缓冲装置可有效提高内摆门的使用寿命，减少因撞击造成零部件断裂、电子元器失灵等问题，节约成本。

2、该基于公交电动内摆门的缓冲机构，通过拆卸支杆可将内摆门打开一半，方便车内人员逃生、快速疏散，增加逃生几率，避免造成重大事故。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型图1中B-B处剖视图。