[实用新型]一种具有快速固定结构的汽车牵引绳

说明书

本实用新型涉及汽车牵引设备技术领域，且公开了一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，包括安装块，所述安装块的顶端焊接有锁环件，所述安装块的底部设置有绳套件，所述绳套件的顶部焊接有套筒，所述连接件的外部套设有第一复位弹簧，所述第一开槽处的安装块内部设置有锁舌件，所述锁舌件的表面焊接有延伸块，所述凹槽处的安装块表面开设有安装槽，所述安装槽的内部通过第二复位弹簧安装有固定件。该一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，通过设置锁舌件、限位槽、固定件和第一复位弹簧，使得本实用新型具有快速固定功能和缓冲减压功能，便于提高锁舌的稳定性，避免出现溜滑现象，有效缓减牵引绳受到过大的牵引力而损坏，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车牵引设备技术领域，具体为一种具有快速固定结构的汽车牵引绳。

背景技术

汽车牵引绳，是当汽车发生故障无法靠自身动力行驶时，利用其它车辆牵引时使用的牵引绳具。

目前，汽车初步启动的过程中，会通过牵引绳拉动故障车辆，因目前的牵引绳结构简单，带体都采用简抗拉力材料，在拉动较重的汽车时，容易使牵引绳出现撕裂损坏，影响正常使用，同时，现有的汽车牵引绳常见的结构为锁钩、锁舌和牵引带构成，在实际的使用过程中，锁舌容易受力过大而出现弯曲变形，且会导致锁钩从汽车牵引环上脱离，影响正常的使用，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，具有快速固定功能和缓冲减压功能的优点，解决了现有的汽车牵引伸的结构普遍为锁钩、锁舌和牵引带构成，在实际的使用中，锁舌容易出现弯曲变形，影响正常的使用，同时，在汽车起步的过程中，牵引绳会受到巨大的拉力，而现有的牵引带结构简单，不具有缓冲功能，导致在使用的过程中，容易出现撕裂损坏，实用性低。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，包括安装块，所述安装块的顶端焊接有锁环件，所述安装块的底部设置有绳套件，所述绳套件的顶部焊接有套筒，所述安装块的底部通过连接件安装有挡块，所述连接件的外部套设有第一复位弹簧，所述安装块的表面开设有第一开槽和第二开槽，所述第一开槽处的安装块内部设置有锁舌件，所述锁舌件的表面焊接有延伸块，所述第二开槽处的安装块表面分别开设有限位槽和凹槽，所述凹槽处的安装块表面开设有安装槽，所述安装槽的内部通过第二复位弹簧安装有固定件。

优选的，所述挡块和第一复位弹簧皆设置在套筒的内部，且挡块的直径大小大小套筒顶端开口处的直径大小。

优选的，所述绳套件上设置有牵引绳本体。

优选的，所述锁环件的表面开设有插孔，所述插孔的形状大小与锁舌件的形状大小相同。

优选的，所述固定件的下端设置在安装槽的内部，所述固定件的顶端设置为半球型。

优选的，所述延伸块的形状大小与限位槽的形状大小相同。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，通过设置锁环件和锁舌件，使得本实用新型具有快速固定功能，同时可提高锁舌件的稳定性，避免锁舌出现溜滑现象，在使用时，工作人员将锁环件2卡在汽车牵引环上，并通过推动延伸块，使其带动锁舌件9进行移动，直至锁舌件插入插孔的内部，随后转动延伸块，使其转动至第二开槽位置处，因第二复位弹簧在自身的特性下会推挤固定件，进而使固定件受推力引向进行推挤延伸块，从而使延伸块紧紧卡在限位槽的内部，实现限位固定。

2、该一种具有快速固定结构的汽车牵引绳，通过设置第一复位弹簧，使得本实用新型具有缓冲减压功能，有效避免牵引绳受到的拉力过大而损坏，从而提高其使用寿命，在使用时，通过牵引绳将两辆汽车进行连接，汽车启动后，牵引绳会受到相应的拉力，并通过绳套件带动套筒进行移动，使得第二复位弹簧会受到挡块与套筒之间的压缩力，并实现收缩动作，进而可使其根据自身的特性，进行缓冲减压。

附图说明