[实用新型]便装式气动内摆门泵

说明书

本实用新型属于门泵技术领域，公开了一种便装式气动内摆门泵，包括基板和导轨，所述基板正面的下侧固定连接有安装板，所述安装板上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴，安装板上表面且位于安装轴的右侧通过安装座固定安装有气缸，气缸的输出端通过气缸摇臂与安装轴活动连接，安装板上且位于气缸的右侧还依次安装有电磁阀和调压阀，所述基板的背面开设有导向槽。该便装式气动内摆门泵，本门泵总成采用导轨式固定方式，安装方便的同时便于后期维护的拆装需求，双轨固定结构稳定，并且相比于传统方式直接将总成通过螺栓固定来说，需要的螺栓固定点更少，减少车体固定点锈蚀的风险，解决了背景技术中提出的问题。

技术领域

本实用新型涉及门泵的技术领域，具体为一种便装式气动内摆门泵。

背景技术

气动内摆门泵在客车、公交车等大型车中非常常见，作为车门开合的驱动，随着技术的发展，门泵总成的功能越来越多，如防夹、限位等，结构也越来越复杂。

基于门泵越来越复杂的结构，带来的后期维护也越来越频繁，现有的安装结构越来越不利于设备的维护，且裸露式的安装方式也会为乘客带来安全隐患，另一方面也不利于保护门泵的电子器件。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于提供了一种便装式气动内摆门泵，该便装式气动内摆门泵采用导轨式安装方式，安装更便捷，且能够为电子部件提供保护同时避免因乘客误触而对乘客造成伤害。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便装式气动内摆门泵，包括基板和导轨，所述基板正面的下侧固定连接有安装板，所述安装板上表面左端的安装孔内活动安装有安装轴，安装板上表面且位于安装轴的右侧通过安装座固定安装有气缸，气缸的输出端通过气缸摇臂与安装轴活动连接，安装板上且位于气缸的右侧还依次安装有电磁阀和调压阀，所述基板的背面开设有导向槽，导向槽内滑动连接有导轨，基板上表面的左右两端均开设有穿孔一，安装板的正面铰接有弧形罩板的底端，弧形罩板内壁的上端与基板的上表面接触，且弧形罩板的内壁粘接有吸附块，所述吸附块吸附在基板的正面。

优选的，所述导向槽的数量为两个且上下分布，两个导向槽相互平行且均为水平设置。

优选的，所述导轨的两端均开设有固定螺孔，两个固定螺孔以导轨中心为参照对称。

优选的，所述穿孔一与两个导向槽连通，导轨上对应穿孔一的位置开设有穿孔二。

优选的，所述弧形罩板上对应穿孔一的位置开设有定位孔，定位孔内插接有定位销，且定位销的底端还插接在穿孔一和穿孔二内。

优选的，所述导轨厚度与导向槽深度相同，导轨背面与基板背面处于同一平面。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该便装式气动内摆门泵，本门泵总成采用导轨式固定方式，安装方便的同时便于后期维护的拆装需求，双轨固定结构稳定，并且相比于传统方式直接将总成通过螺栓固定来说，需要的螺栓固定点更少，减少车体固定点锈蚀的风险，解决了背景技术中提出的问题。

2、该便装式气动内摆门泵，通过设置弧形罩板，在完成安装后，能够通过弧形罩板保护气缸、电磁和调压阀等配件，通过遮挡后能够避免因为乘客的误触而对乘客造成伤害，相比与传统门泵的裸露式安装方式安全性更高，且弧形罩板与基板通过定位销固定，日常维护无需拆除总成，只需打开弧形罩板即可，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型弧形罩板关闭后右视图；

图3为本实用新型导轨的结构示意图。

图中：1基板、2导轨、3安装板、4定位销、5安装轴、6气缸、7气缸摇臂、8电磁阀、9调压阀、10导向槽、11穿孔一、12弧形罩板、13吸附块、14固定螺孔、15穿孔二、16定位孔。