[实用新型]一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备有效
申请号: | 202022414260.7 | 申请日: | 2020-10-27 |
公开(公告)号: | CN213889004U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 杨喆;钟海瑜;梁森智 | 申请(专利权)人: | 佛山市优利辰传动科技有限公司 |
主分类号: | B23P23/04 | 分类号: | B23P23/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528200 广东省佛山市南海区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 差速器 用半轴 齿轮 自动化 生产 设备 | ||
1.一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,包括底盘(1),其特征在于:所述底盘(1)左上方设置有置料板(2),且置料板(2)内部设置有重力感应器(3),所述重力感应器(3)上方设置有凹槽(4),且凹槽(4)上方设置有推板(5),所述推板(5)左方设置有推料杆(6),且推料杆(6)上方设置有出料口(7),所述出料口(7)内部设置有转轮(8),且出料口(7)上方设置有储料仓(9),所述置料板(2)右下方设置有斜齿轮(10),且斜齿轮(10)右方设置有转向轮(11),所述转向轮(11)右方设置有固定台(12),且固定台(12)上表面设置有半圆凹槽(13),所述半圆凹槽(13)前后两侧设置有滚轴(14),且滚轴(14)左右两侧设置有伸缩弹簧(15),所述固定台(12)四角设置有升降杆(16),且升降杆(16)上方设置有升降台(17),所述升降台(17)下表面设置有半椭圆凹槽(18),且半椭圆凹槽(18)上方设置有转动轮(19),所述转动轮(19)上方设置有第一电机(20),且第一电机(20)右方设置有第一机械臂(21),所述第一机械臂(21)左端设置有磨削轮(22),且磨削轮(22)后方设置有第二电机(23),所述第二电机(23)右方设置有半齿轮(24),且半齿轮(24)右方设置有全齿轮(25),所述全齿轮(25)中央设置有主轴(26),且主轴(26)上方设置有转盘(27),所述转盘(27)上方设置有四个底板(28),且底板(28)内部设置有推动杆(29),所述推动杆(29)外侧设置有齿条(30),且齿条(30)上方设置有夹具(31),所述夹具(31)内侧设置有液压杆(32),所述转盘(27)前方设置有成品仓(33),且转盘(27)后方设置有第二机械臂(34),所述第二机械臂(34)右端设置有钻削机(35),且钻削机(35)下方设置有定位仪(36),所述转盘(27)右方设置有第三机械臂(37),且第三机械臂(37)左端设置有开齿机(38),所述开齿机(38)下方设置有定位器(39)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述转轮(8)表面设置有弧形缺口,且弧形缺口底端和出料口(7)内壁之间的距离略大于加工管材的直径,所述转轮(8)通过皮带与转向轮(11)相连接,且转向轮(11)与斜齿轮(10)相啮合,所述斜齿轮(10)通过皮带与第二电机(23)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述第二电机(23)通过皮带与半齿轮(24)相连接,且半齿轮(24)与全齿轮(25)相啮合,所述全齿轮(25)通过主轴(26)与转盘(27)构成一体化结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述底板(28)固定在转盘(27)上表面,且夹具(31)通过液压杆(32)与底板(28)构成可转动结构,所述齿条(30)通过推动杆(29)与底板(28)构成可滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述推板(5)通过推料杆(6)与置料板(2)构成可滑动结构,且推板(5)的中轴线、推料杆(6)的中轴线与凹槽(4)的中轴线相重合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述升降台(17)通过升降杆(16)与固定台(12)构成可升降结构,且升降杆(16)降至最低时升降台(17)下表面与固定台(12)上表面紧密贴合,所述半圆凹槽(13)的直径与半椭圆凹槽(18)的短轴长度一致。
7.根据权利要求1所述的一种汽车差速器用半轴齿轮的自动化生产设备,其特征在于:所述第一电机(20)通过皮带和转动轮(19)相连接,且转动轮(19)最低点在半椭圆凹槽(18)最高点下方,所述滚轴(14)通过伸缩弹簧(15)构成可伸缩结构,且滚轴(14)外表面突出半圆凹槽(13)表面。
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