[实用新型]一种汽车成型模具锁紧机构

说明书

本实用新型涉及汽车成型模具技术领域，且公开了一种汽车成型模具锁紧机构，包括底座，所述底座的上表面固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座与所述下模座的两侧均固定连接有梯形锁紧块，所述底座的上表面固定连接有两个限位滑轨，两个所述限位滑轨的内部均滑动连接有限位滑块。该汽车成型模具锁紧机构，通过设置横杆，当注塑完成后，反转推杆九十度，使得L型卡块脱离卡槽，并且将其拉回初始位置，再拉动横杆通过连接杆带动上模座向上移动脱离下模座，在滑套与固定杆的限位作用下，上模座垂直上移，不会发生偏移，进而使得注塑后的零件完整性更好，同时也提高了生产质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车成型模具技术领域，具体为一种汽车成型模具锁紧机构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。

汽车中的零件在生产制造过程中会用到很多成型模具，而模具通常是分为上下两个部分，在注塑时，需要将上模与下模贴合进行完成注塑；一般情况下由于上模与下模之间注塑时存在缝隙，导致注塑液从缝隙中溢出，造成浪费，严重时还会使得注塑后的零件不合格等情况，而且在注塑后需要取出上模，如果上模取出时位置发生偏移，则有可能使注塑后的零件变形，给生产带来影响。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车成型模具锁紧机构，具备对模具进行锁紧，操作方便，防止注塑液从缝隙中溢出，提高生产效率等优点，解决了上模与下模之间注塑时存在缝隙，导致注塑液从缝隙中溢出，造成浪费，严重时还会使得注塑后的零件不合格等情况，而且在注塑后需要取出上模，如果上模取出时位置发生偏移，则有可能使注塑后的零件变形，给生产带来影响的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车成型模具锁紧机构，包括底座，所述底座的上表面固定连接有下模座，所述下模座的上方设置有上模座，所述上模座与所述下模座的两侧均固定连接有梯形锁紧块，所述底座的上表面固定连接有两个限位滑轨，两个所述限位滑轨的内部均滑动连接有限位滑块，两个所述限位滑块的上表面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的上表面均固定连接有安装套，两个所述安装套的内部均固定连接有一组挤压弹簧，两个所述安装套的内部均设置有夹板，两个所述支撑板的内部均穿插设置有推杆，所述底座的上表面固定连接有两个固定杆，两个所述推杆分别贯穿两个所述固定杆，两个所述推杆相背的一端均固定连接有推块，所述下模座的两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的下表面均开设有卡槽，两个所述推杆相对的一端均固定连接有L型卡块，两个所述固定杆的外表面均套设有滑套，两个所述滑套相对的一侧固定连接有横杆。

优选的，所述横杆的下表面固定连接有连接杆，所述连接杆的底端与所述上模座的上表面固定连接。

优选的，所述夹板的数量为四个，所述夹板的一侧与一组所述挤压弹簧的一端固定连接。

优选的，所述支撑板的内部固定连接有限位轴承，所述推杆的外表面与所述限位轴承的内圈固定连接。

优选的，所述滑套的大小与所述固定杆的大小相适配。

优选的，两个所述固定杆的顶端均固定连接有限位环。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车成型模具锁紧机构，具备以下有益效果：