[实用新型]一种船舶艉部雷达天线的遥控支架

说明书

本实用新型公开了一种船舶艉部雷达天线的遥控支架，涉及雷达天线支架装置技术领域，解决了蝶形螺母长期暴露在露天区划中容易生锈，时间久了蝶形螺母不容易拧开；恶劣天气操作不安全；雷达天线发出的电磁波对人体有较强的危害等问题。因此考虑改进该手动旋转支架的设计。包括固定于船舶艉部的支架，所述支架上转动连接有转轴，转轴顶部连接有天线支撑臂，所述天线支撑臂外端连接有雷达天线；支架内设有用于驱动转轴转动的电动马达，转轴上设有触头，支架上还设有两与触头相适配的限位开关，限位开关分别对应转轴旋转的起止位置。达到了可以进行远程遥控旋转该电动支架的效果。

技术领域

本实用新型涉及雷达天线支架装置技术领域，特别涉及一种船舶艉部雷达天线的遥控支架。

背景技术

超大型集装箱船，通常设计为双岛结构，即居住区和机舱是分离的，如图1所示。居住区位于船舯的位置。安装在居住区顶部的雷达，其天线扫描范围受到居住区后部堆放集装箱的影响，在船艉产生相当大的雷达盲区。

故而，有些船东为了避免艉部的雷达盲区，会在艉部增加一台雷达。但是，集装箱船的艉部结构相当复杂，一般是绑扎桥结构；绑扎桥的震动非常大，不适宜安装雷达天线支架，只能将雷达天线支架安装在绑扎桥下的船体甲板上。艉部雷达使用时，为避免船体结构阻挡雷达波，需要手动将雷达天线旋出船艉。这种手动旋转支架如图2所示；

雷达天线可以旋转90度，旋转前先将蝶形螺母逆时针拧开，调整天线角度。调整好天线角度后再拧紧蝶形螺母固定住天线。

但是，这种手动操作装置在实际运营过程中会产生一些问题。首先蝶形螺母长期暴露在露天区划中容易生锈，时间久了蝶形螺母不容易拧开。其次，遇到暴风雨等恶劣天气，船员在艉部操作该支架不安全。第三，雷达天线发出的电磁波对人体有较强的危害，人员不宜接近。因此考虑改进该手动旋转支架的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种船舶艉部雷达天线的遥控支架，可以进行远程遥控旋转该电动支架。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种船舶艉部雷达天线的遥控支架，包括固定于船舶艉部的支架，所述支架上转动连接有转轴，转轴顶部连接有天线支撑臂，所述天线支撑臂外端连接有雷达天线；

支架内设有用于驱动转轴转动的电动马达，转轴上设有触头，支架上还设有两与触头相适配的限位开关，限位开关分别对应转轴旋转的起止位置。

更进一步地，两限位开关对应的圆心角为80~120度。

更进一步地，支架包括底部支架以及连接于底部支架上的上部支架。

更进一步地，所述底部支架顶部以及上部支架底部外周皆设有法兰，两法兰通过螺栓连接。

更进一步地，所述电动马达连接于上部支架内部。

更进一步地，所述上部支架包括顶部可拆卸连接的连接套，所述转轴转动连接于连接套内，限位开关连接于连接套顶部。

更进一步地，所述转轴上设有齿轮，电动马达输出端同轴连接有与齿轮相适配的驱动齿轮。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

电动马达隐藏于支架内部，可起到防水作用；使用时，可以遥控操作启动马达开关，电动机旋转带动雷达天线支撑臂的旋转轴转动，旋转到限位开关处时，限位开关送出一个停止信号，马达停止；不需要使用艉部雷达时，将雷达天线收进船体内即可。

附图说明

图1是现有技术中超大型集装箱船的结构示意图；

图2是现有技术中装箱船上的雷达天线的安装结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构示意图；