[实用新型]一种汽车前围加强件、汽车前围结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围加强件、汽车前围结构及汽车，涉及汽车加强件技术领域，汽车前围加强件包括：第一面、第二面、第三面和第四面，第一面、第二面、第三面和第四面依次连接形成U形结构，U形结构的开口端设置有分别与第一面和第四面相连接的第一前围板连接部和第二前围板连接部，U形结构的两个端口端分别设置有前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部；通过该汽车前围加强件的第一前围板连接部和第二前围板连接部与汽车的前围板相连接，通过前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部分别与前纵梁和侧围门槛梁相连接，实现前纵梁、侧围门槛梁、前围板间的连接，增加碰撞力传递路径，提高汽车前围的碰撞强度。

技术领域

本实用新型属于汽车加强件技术领域，更具体地，涉及一种汽车前围加强件、汽车前围结构及汽车。

背景技术

随着人们交通安全意识的提高，碰撞安全相关规则及法规的不断升级，测试标准亦越发严苛，其中64km/h 25％小偏置碰撞工况对车辆的结构耐撞性能提出了更高的要求，其碰撞区域仅占车身宽度的25％，致使汽车传统的主要碰撞吸能及传递路径，如前防撞梁、前纵梁在碰撞过程中参与度较低，碰撞过程中驾驶员侧前围板区域、侧围前端区域侵入量较大，甚至发生侧围结构撕裂脱离车身的情况，导致乘员舱变形严重，假人损伤超标。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车前围加强件、汽车前围结构及汽车，通过该汽车前围加强件的第一前围板连接部和第二前围板连接部与汽车的前围板相连接，通过前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部分别与前纵梁和侧围门槛梁相连接，实现前纵梁、侧围门槛梁、前围板间的连接，增加碰撞力传递路径，提高汽车前围的碰撞强度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车前围加强件，包括第一面、第二面、第三面和第四面，所述第一面、第二面、第三面和第四面依次连接形成U形结构，所述U形结构的开口端设置有分别与所述第一面和所述第四面相连接的第一前围板连接部和第二前围板连接部，所述U形结构的两个端口端分别设置有前纵梁连接部和侧围门槛梁连接部。

可选地，所述第一前围板连接部和第二前围板连接部分别与所述第一面和所述第四面一体成型并分别与所述第一面和所述第四面形成夹角。

可选地，所述前纵梁连接部包括：

第一翻边，设置在所述第一面的一端；

第二翻边，设置在所述第二面的一端；

第三翻边，设置在所述第三面的一端。

可选地，所述第一翻边、第二翻边和第三翻边分别与所述第一面、所述第二面和所述第三面一体成型并分别与所述第一面、所述第二面和所述第三面形成夹角，所述第一翻边、第二翻边和第三翻边相连接。

可选地，所述侧围门槛梁连接部包括：

第四翻边，设置在所述第一面的另一端；

第五翻边，设置在所述第二面的另一端，所述第五翻边上设置有安装孔；

第六翻边，设置在所述第三面的另一端，

第七翻边，设置在所述第四面靠近所述第六翻边的一端。

可选地，所述第四翻边、所述第五翻边、所述第六翻边和所述第七翻边分别与所述第一面、所述第二面、所述第三面和所述第四面一体成型并分别与所述第一面、所述第二面、所述第三面和所述第四面形成夹角，所述第六翻边与所述第七翻边相连接。

可选地，所述第一面、所述第二面和所述第三面上分别设置有第一凸台、第二凸台和第三凸台，所述第二凸台上开设有工艺孔。

本实用新型还提供一种汽车前围结构，包括：

上述的汽车前围加强件；

前围板；

前纵梁；