[实用新型]一种护风圈

说明书

本实用新型提供一种护风圈，包括导风罩和上支架，上支架螺栓连接设置在导风罩上部，还包括设置在导风罩下部两侧的左安装部和右安装部，左安装部包括左安装板和左支架，右安装部包括右安装板和右支架，右安装板和右支架采用螺栓连接，左安装板和左支架之间的连接通孔构造为长孔，右安装板和右支架之间的连接通孔构造为长孔，左安装板和发动机之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔，右安装板和发动机连接之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔。本实用新型可以实现位置导风罩位置微调，方便安装，提高进风效率，降低风扇能耗损失，提高护风圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机冷却技术领域，具体是一种护风圈。

背景技术

冷却系统是卡车的几大系统之一，是保证发动机正常运转的必要条件，只有发动机工作在最佳工作温度，能量转化效率才最佳，因此冷却系统的重要性是不言而喻的。

发动机护风圈则是卡车冷却系统的重要零部件之一，发动机护风圈把风扇产生的冷风聚集起来产生冷却效果，其设计的好坏，严重影响着风扇工作效率，与冷却系统的冷却能力息息相关。现有技术中的发动机护风圈，如中国专利CN205918503U公开的发动机风扇的护风圈，包括：风圈本体；安装环，安装环自风圈本体的端面向外延伸，安装环上对称设有多个安装孔；其中，风圈本体和安装环通过冲压一体成形。

此外，中国专利CN202181944U公开的护风圈，包括由本体、支脚、弹性体、支架等组成，特征是护风圈为一个以上结构的联合体，护风圈用六个螺栓装在气缸体上，支脚通过弹性体与支架安装，水箱密封圈从水箱安装扣压在导风罩扣压环上。

上述结构中发动机护风圈采用固定结构安装在发动机上，安装间距固定，对零件的尺寸要求比较高，容易出现装不上的情况或护风圈、扇叶不对中，造成导风罩、扇叶间隙不均匀，运转时容易干涉碰坏风扇的情况发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种护风圈，可以实现位置导风罩位置微调，方便安装，易保证导风罩与扇叶间隙，提高进风效率，降低风扇能耗损失，提高护风圈的使用寿命。

一种护风圈，包括导风罩和上支架，所述上支架螺栓连接设置在所述导风罩上部，还包括设置在所述导风罩下部两侧的左安装部和右安装部，所述左安装部包括左安装板和左支架，所述左安装板和所述左支架采用螺栓连接，所述右安装部包括右安装板和右支架，所述右安装板和所述右支架采用螺栓连接，所述左安装板和所述左支架之间的连接通孔构造为长孔，所述右安装板和所述右支架之间的连接通孔构造为长孔，所述左安装板和发动机之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔，所述右安装板和发动机连接之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔。

本实用新型采用分体设计的左安装部和右安装部，与发动机同步振动，减小相对运动，降低导风罩与扇叶碰撞打坏风扇水箱的隐患。

本实用新型在多个连接位置的连接通孔设计为长孔结构，即配合部件之间连接位置可以调节，长孔为椭圆形结构或者长条形结构，可以实现高度，宽度和轴向位置导风罩位置微调，保证导风罩与扇叶间隙，可使导风罩与扇叶间隙可以控制在15mm左右的最佳间隙，提高进风效率，降低风扇能耗损失。

优选的，所述上支架和发动机之间的连接通孔构造为沿宽度方向的长孔，所述上支架和导风罩之间的连接通孔构造成沿高度方向的长孔。该设计使导风罩上部分高度和宽度方向都能够调节，便于使导风罩与扇叶间隙调整到最佳状态。

优选的，所述左安装部和所述右安装部对称设置在所述导风罩两侧。结构简单，便于加工安装孔，同时结构稳固，使用寿命长。

优选的，所述左支架和所述导风罩的连接位置和所述导风罩中心的连线与水平线呈37°夹角。该尺寸使的上支架、左安装部和右安装部之间均匀角度设置，受力合理，调节更加方便。