[实用新型]一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置

说明书

本实用新型公开了一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承轴承座螺栓孔的固定螺栓，所述的固定螺栓靠近尾轴轴承座的一端连接设有螺帽，所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板，所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔，所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶，所述千斤顶的轴心与尾轴的轴心相同，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离均相同。本实用新型的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，利用千斤顶的力进行轴承的拉拔，节省轴承的拆除及冷却时间，提高更换的效率；同时，不会对尾轴产生伤害，不影响尾轴寿命及正常使用。

技术领域

本实用新型涉及轴承拆装工具，尤其是一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置。

背景技术

行车卷筒是铸造起重机的关键部件，其轴承作为易损件被纳入周期性管理中，根据轴承寿命理论和现场经验，此类行车设备每五年就需要更换一次；目前，市场上的更换这类轴承的方法，需要先将轴承座拆除，之后利用气割方法将旧轴承破坏割除，割除完毕后利用水冷的方式冷却卷筒尾轴，最后再将加热好的轴承安装就位；其不足之处在于，整个检修更换工序需要6个小时，停机维护的时间比较长，会使得生产线收到影响；除此之外，使用气割的方法进行轴承的切割，因技能水平影响卷筒会有不同程度的损伤，破坏原有轴孔配合面形成的应力集中点。例如，中国专利文献上公开的冷轧机卡罗式卷筒轴承拆装的专用工具，其公开号CN201231401。包括卡罗式卷筒主轴轴套、油缸，底部圆盘、中间圆盘、顶部圆盘、三根导向杆、一个三爪卡盘和三个抓手；三个圆盘直径一致并通过三根导向杆连成一体，底部和中间圆盘间设置油缸，底部圆盘与卡罗式卷筒主轴轴套连接，三爪卡盘位于中间圆盘上表面，爪手一端设有凹口，另一端设有挡块并位于三爪卡盘的三个长槽内；在轴承拆装时，将爪手的凹口卡于轴承的外圈或内圈，启动油缸顶推中间圆盘，带动抓手凹口卡住的轴承外圈或内圈移出，启动油缸反向移动，即可将轴承外圈或内圈依次安装；但是其不足之处在于，卷筒尾轴的联轴器为球铰型卷筒联轴器，最大许可扭转角度为3度，尾轴被动短起升高度受限，二爪或者三爪的轴承拉拔器无法伸入，需将轴承底座移位后方可实施，大大增加检修工作量，降低检修效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术行车卷筒尾轴轴承切除更换费时费力，现有的轴承拉拔器不适用的问题，提供一种制作简单，装拆方便，能够解决卷筒尾轴轴承在线拆卸因受现场条件制约，普通拉拔工具不适用，气割等破坏性拆除时间长且极易损伤轴问题的行车卷筒尾轴轴承拉拔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承轴承座螺栓孔的固定螺栓，所述的固定螺栓靠近尾轴轴承座的一端连接设有螺帽，所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板，所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔，所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶；现有技术通过气切割的方法进行轴承的破坏，在切割过程中对操作的要求比较高，操作不当很容易对轴产生破坏，影响后续的使用；本实用新型利用原有装置轴承座上螺栓孔，通过固定螺栓的螺帽作为拉拔的受力点，并在支撑板上形成另一个受力支点，并最后通过千斤顶作为拆卸定压动力进行拆卸；通过这种方法，改善原本无法使用轴承拉拔器的情况，同时减小了轴承更换的时长，提高了更换的效率。

作为优选，所述的安装孔向千斤顶轴心一侧延伸设有调节槽；在使用过程中，可能因为尾轴规格的差距，固定螺栓的位置可能难以对准螺栓孔的位置，所以设置一个调节槽，固定螺栓的位置可以通过调节槽进行微调，使得固定螺栓位置可以对准螺栓孔位置。

作为优选，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离均相同；将支撑板设置成圆柱状，方便整体装置的搬运；除此之外，保持安装孔的位置到支撑板轴心的距离相同，可以保持千斤顶始终保持在中心位置，在使用过程中不会发生偏移，使得在拆卸过程中轴不会因为偏移力而对轴本身产生破坏。