[实用新型]一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车

说明书

本申请实施例提供一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车，属于汽车技术领域。包括：仪表板横梁安装支架和仪表板横梁第二安装支架，所述仪表板横梁安装支架包括仪表板横梁第一安装支架，所述仪表板横梁第一安装支架的两端安装有第一支撑导管、所述第二支撑导管，所述仪表板横梁第二安装支架安装在所述第一支撑导管和所述第二支撑导管上。使用本申请提供的仪表板横梁安装结构，通过在仪表板横梁安装支架增加仪表板横梁第二安装支架及支撑导管，增强了整个仪表板横梁安装结构的结构刚度，解决了因仪表板横梁与车身的之间的连接结构刚度不够，而导致整个转向系统刚度偏低，导致方向盘的模态偏低，引起方向盘怠速抖动问题。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车。

背景技术

当前大多数车型均采用仪表板模块化装配(先将仪表板、模块内电器件、安全气囊、转向管柱等装在仪表板横梁上，再将仪表板横梁通过螺栓与车身连接)，通常仪表板横梁与车身的安装部位包括，侧围A柱内板、前围、中通道地板三处，由于转向管柱及方向盘通过螺栓安装于仪表板横梁上，所以仪表板横梁与车身的各处安装点结构均需保证足够的连接刚度，如果仪表板横梁与车身的之间的连接结构存在薄弱点，会导致整个转向系统刚度偏低，导致方向盘的模态偏低，引起方向盘怠速抖动问题。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车，旨在解决因仪表板横梁与车身的之间的连接结构刚度不够，而导致整个转向系统刚度偏低，导致方向盘的模态偏低，引起方向盘怠速抖动问题。

本申请实施例第一方面提供车架，包括：仪表板横梁安装支架和仪表板横梁第二安装支架；

所述仪表板横梁安装支架包括仪表板横梁第一安装支架，所述仪表板横梁第一安装支架的两端安装有第一支撑导管、所述第二支撑导管，所述仪表板横梁第二安装支架安装在所述第一支撑导管和所述第二支撑导管上。

可选地，所述第一支撑导管和所述第二支撑导管上均设置有安装过孔，所述安装过孔为贯穿所述仪表板横梁第一安装支架和所述仪表板横梁第二安装支架的通孔。

可选地，包括仪表板横梁第二安装板和安装螺母，其中，所述仪表板横梁第二安装板预先焊接有分别穿过所述第一支撑导管的安装过孔的第一凸焊螺栓和穿过所述第二支撑导管的安装过孔的第二凸焊螺栓，所述第一凸焊螺栓和第二凸焊螺栓配合安装螺母将所述仪表板横梁安装支架固定在所述仪表板横梁第二安装板上。

可选地，所述仪表板横梁第二安装支架为加强板结构。

本申请实施例第二方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种仪表板横梁安装结构。

可选地，所述仪表板横梁安装结构为两个，包括位于车体左侧的左侧仪表板横梁安装结构和位于车体右侧的右侧仪表板横梁安装结构，且所述左侧仪表板横梁安装结构和所述右侧仪表板横梁安装结构相对于车体左右对称。

可选地，所述左侧仪表板横梁安装结构上的安装过孔的一端为圆孔、另一端为椭圆孔；所述右侧仪表板横梁安装结构上的安装过孔的两端均为椭圆孔。

有益效果：

本申请提供的一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车，通过在仪表板横梁安装支架增加了加强板及支撑导管，加强了仪表板横梁安装支架与车身X向安装点的刚度，同时增强了整个仪表板横梁安装结构的结构刚度，提升了整车方向盘模态，解决了因仪表板横梁与车身的之间的连接结构刚度不够，而导致整个转向系统刚度偏低，导致方向盘的模态偏低，引起方向盘怠速抖动问题。