[实用新型]气动打臂

说明书

本实用新型涉及轮胎用气动打臂技术领域，且公开了气动打臂，包括支撑箱体，所述支撑箱体的左右两侧壁均固定连接有侧翼块，两个所述侧翼块相对背离的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相背离的一侧均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的外侧之间固定连接有支撑台，所述支撑箱体的内部固定连接有限位块。该气动打臂，运作第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴将带动第二螺纹杆转动，在第二螺纹杆与滑块的螺纹配合下，在滑块和滑槽的滑动作用下，使滑块可以向支撑箱体正面方向或向支撑箱体背面方向移动，而固定柱、支撑台和机械打臂均将同步移动，即可使气动打臂达到可以灵活调节高度的目的。

技术领域

本实用新型涉及轮胎用气动打臂技术领域，具体为一种气动打臂。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

在轮胎生产过程中，当轮胎经相应的X光机检查后，为减轻人工劳动负担，一般是通过气动打臂将轮胎打下，但传统的气动打臂缺少移动组件，移动不便，且缺少调节组件，不能灵活调节高度，故而提出气动打臂来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种气动打臂，具备便于移动和可以灵活调节高度等优点，解决了传统的气动打臂缺少移动组件，移动不便，且缺少调节组件，不能灵活调节高度的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于移动和可以灵活调节高度的目的，本实用新型提供如下技术方案：气动打臂，包括支撑箱体，所述支撑箱体的左右两侧壁均固定连接有侧翼块，两个所述侧翼块相对背离的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相背离的一侧均固定连接有固定柱，两个所述固定柱的外侧之间固定连接有支撑台，所述支撑箱体的内部固定连接有限位块，所述限位块的左侧开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的左右两侧均固定连接有连杆，所述连杆远离滑动块的一侧固定连接有固定板，所述固定板的背面固定连接有万向轮，所述支撑台的底部固定连接有第一铰接块，所述第一铰接块的左侧铰接有气动伸缩推杆，所述支撑台的底部固定连接有横置块，所述横置块的正面固定连接有立柱，所述立柱的外侧转动连接有机械打臂，所述立柱的外侧转动连接有连接件，所述机械打臂的正面转动连接有辊筒。

优选的，所述连接件位于机械打臂的正面，且连接件与机械打臂之间通过固定螺栓固定，连接件与气动伸缩推杆铰接。

优选的，所述支撑台的正面与横置块的正面平齐，且横置块位于第一铰接块的左侧。

优选的，所述限位块的正面固定连接有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出轴固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆与滑动块螺纹连接。

优选的，所述支撑箱体的背面开设有穿行孔，且穿行孔的长度和高度分别大于固定板的长度和高度。

优选的，所述侧翼块的正面固定连接有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出轴固定连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆与滑块螺纹连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了气动打臂，具备以下有益效果：