[实用新型]一种压缩阻尼可调的阀装置

说明书

本实用新型涉及一种压缩阻尼可调的阀装置，包括阀座、阀套、阀体、阀杆、低压阀销、高压阀销和滑阀组件，所述阀套侧壁圆周阵列设置有若干个导流孔，所述低压阀销和高压阀销均通过弹簧轴向滑动设置于阀座上部，低压阀销的上部和高压阀销的上部均设置有引流孔，所述滑阀组件位于滑阀腔；一种抗车辆侧倾的减振器组，包括两个减振器，所述减振器包括贮油缸、工作缸、中间缸和阀装置。本实用新型的目的在于决或至少减轻传统的压缩阀依赖于电控系统及传感器，产品成本高、系统可靠性低的问题，提供一种压缩阻尼可调的阀装置。

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种压缩阻尼可调的阀装置。

背景技术

目前市场常见的双筒式液压减振器压缩阀系一般是由补偿阀及压缩阀构成，当减振器处于压缩行程时，油液只能通过流通阀及压缩阀流出进而产生阻尼力，该压缩阀结构、制造及装配工艺均较简单而成为当前液压减振器阀系主流，但其缺点也显而易见，其油路通道的单一性也决定了在减振器装配完成后这种结构的压缩阻尼力值无法调节，从而无法兼顾车辆的舒适性及操控性。

目前市场上压缩阻尼可调的减振器主要为主动或半主动电控减振器，比如应用较多的电磁阀减振器以及磁流变减振器等，然而半主动或主动减振器压缩阻尼力的调节依赖于电控系统及传感器，一方面造成产品成本大幅提高，另一方面造成系统可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，解决或至少减轻传统的压缩阀依赖于电控系统及传感器，产品成本高、系统可靠性低的问题，提供一种压缩阻尼可调的阀装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种压缩阻尼可调的阀装置，包括阀座、阀套、阀体、阀杆、低压阀销、高压阀销和滑阀组件，所述阀套呈圆管状，所述阀体和阀座分别位于阀套的上下两端，用于将所述阀座、阀套和阀体紧固为一体的所述阀杆从上向下穿过阀体且螺纹套合于阀座；

所述阀体设置有低压阀孔和高压阀孔，阀体外壁与阀套内壁密封连接；

所述阀座上部设置有凸台，所述凸台套合于阀套内且纵向设置有第一沉孔，凸台上表面密封贴合至阀体下表面，阀座下部径向设置有第二沉孔，所述第二沉孔对应设置于第一沉孔下方，阀座下部外壁与阀套内壁密封连接，所述第一沉孔内形成的空间为低压阀腔，所述凸台与阀套之间的空间为高压阀腔，所述第二沉孔内形成的空间为滑阀腔，所述滑阀腔分别通过低压连通孔和高压连通孔连通至低压阀腔和高压阀腔，滑阀腔内端封闭、外端连通至阀套外；

所述阀套侧壁圆周阵列设置有若干个导流孔，所述导流孔下端连通至高压阀腔、上端连通至阀套上端外侧；

所述低压阀销和高压阀销均通过弹簧轴向滑动设置于阀座上部，低压阀销和高压阀销分别位于低压阀腔和高压阀腔内，低压阀销的上部和高压阀销的上部分别密封滑动设置于低压阀孔内和高压阀孔内，低压阀销的上部和高压阀销的上部均设置有引流孔；

所述滑阀组件位于滑阀腔，滑阀组件用于控制低压连通孔的开合。

为了进一步实现本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述阀杆上还套合有限位器、垫片和补偿阀片，所述限位器、垫片和补偿阀片从上向下依次层叠设置于阀体上方，所述阀体设置有若干个补偿孔，所述补偿孔位于补偿阀片下方。

优选的，所述阀体与阀座之间设置有定位机构，所述定位机构包括上定位沉孔、下定位沉孔和定位销，所述上定位沉孔和下定位沉孔分别位于阀体下侧和凸台上侧，所述定位销上部位于上定位沉孔内、下部位于下定位沉孔内。

优选的，所述低压阀销或高压阀销上部的引流孔包括竖直段和水平段，所述竖直段上端连通至低压阀销或高压阀销上端面、下端连通至水平段内端，所述水平段外端连通至低压阀销或高压阀销侧壁。