[实用新型]一种高速轴承组结构

说明书

本实用新型提供了一种高速轴承组结构，涉及轴承领域。高速轴承组结构包括外壳体、转动内环、转动外环及支撑轴承，外壳体上开设有中心通孔，转动内环设在中心通孔处，支撑轴承周向间隔均匀布置在转动内环的外周；支撑轴承包括轴承内圈、轴承外圈和转动体，外壳体与各个支撑轴承的轴承内圈之间连接有定位轴，支撑轴承顶紧安装在转动内环和转动外环之间的环形空间中。当转动内环高速转动时带动支撑轴承发生随动，支撑轴承的轴承外圈和转动体的运转会产生离心力，引入了新的离心力，该离心力与转动内环本身的离心力相互抵消，转动外环始终对的轴承外圈形成径向向内的箍紧力，避免现有轴承结构中滚子过度承受压力，提高了轴承结构的整体性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种高速轴承组结构。

背景技术

轴承是机械装置中重要的零部件，其主要作用是支撑转动部件，减小转动过程中的摩擦系数，确保转动部件的旋转精度。

常见的轴承结构如授权公告号为CN205136374U、授权公告日为2016.04.06的中国实用新型专利公开了一种高速圆柱滚子轴承，并具体公开了该高速圆柱滚子轴承包括轴承外圈、轴承内圈、保持架和滚子，多个辊子均匀间隔嵌装在保持架内，滚子与轴承外圈和轴承内圈的内壁接触，滚子由钢制空心滚柱、聚四氟乙烯制弹性体和氮化硅陶瓷制空心滚套组成，弹性体充填在滚柱的内部空心部位，滚套为外表面带有圆弧形凸度，滚套镶嵌在滚柱的外表面，轴承内圈上设有挡边。由于保持架打滑率减小，高速转动过程中对轴承外圈的离心力也减小。

使用现有技术的中的高速圆柱滚子轴承时，通过重新设计滚子由钢制空心滚柱、弹性体充填在内部空心部位和空心滚套组成，从而减少滚子在高转速下产生的离心力。但是，在高转速的使用条件下，现有轴承的轴承内圈由于离心力会对滚子产生更大压力，并且，重新设计后的滚子无法保证对转动部件起到可靠的支撑作用，整个轴承的可靠性低，轴承所承受的转速以及荷载能力差。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高速轴承组结构，以解决在高转速的使用条件下，通常现有技术中为了提高转速增大荷载能力，采用多个轴承串连安装在一起，这样是比单个轴承好一些，但是数量过多时，则效果减弱，并会出现受力不均的问题。

本实用新型的高速轴承组结构的技术方案为：

高速轴承组结构包括外壳体、安装在所述外壳体中的转动内环、转动外环以及支撑轴承，所述外壳体上开设有中心通孔，所述转动内环设置在所述中心通孔处，所述支撑轴承周向间隔布置在所述转动内环的外周；

所述支撑轴承包括轴承内圈、轴承外圈和转动体，所述外壳体与各个所述支撑轴承的轴承内圈之间连接有定位轴，所述支撑轴承顶紧安装在所述转动内环和转动外环之间的环形空间中。

进一步的，所述定位轴与所述外壳体固定连接。

进一步的，所述外壳体包括对扣匹配的第一半壳和第二半壳，所述第一半壳包括前壳板、外周沿和凸轴，所述第二半壳与第一半壳的结构对称设置；所述第二半壳包括后壳板、外周沿和凸轴，所述第一半壳的凸轴和第二半壳的凸轴对接构成所述定位轴。

进一步的，所述第一半壳的外周沿和第二半壳的外周沿对扣构成所述外壳体的环形外壁，所述转动外环间隙安装在所述环形外壁中，且所述转动外环和环形外壁之间填充有润滑液。

进一步的，所述支撑轴承设有至少三组，至少三组支撑轴承组周向间隔均布在所述转动内环的外周。

进一步的，所述支撑轴承共设有至少六个，至少六个所述支撑轴承中两两支撑轴承构成所述支撑轴承组，且各支撑轴承组的两个支撑轴承分别安装在同一所述定位轴上。

进一步的，所述转动外环的内壁中间设有定位内沿，各支撑轴承组的两个支撑轴承分别设置在所述定位内沿的两侧位置。