[实用新型]一种开启装置和高铁列车注水口挡板开启系统有效
申请号: | 202022422121.9 | 申请日: | 2020-10-27 |
公开(公告)号: | CN213807203U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
发明(设计)人: | 庞恩敬;吴洪冲;王亮;田阳;徐丽丽 | 申请(专利权)人: | 北京中车重工机械有限公司 |
主分类号: | E05F15/50 | 分类号: | E05F15/50;B61C17/02;B61K11/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王会会 |
地址: | 102249 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 开启 装置 列车 注水 挡板 系统 | ||
1.一种开启装置,用于开启挡板,所述挡板的外侧壁设有凹槽,其特征在于,所述开启装置包括:
能够沿所述挡板的开启方向往复运动的连接架(100);
具有第一伸缩杆(201)的第一伸缩组件(200),所述第一伸缩杆(201)设置于所述连接架(100)上,并且能够自动伸缩,开启所述挡板时,所述第一伸缩杆(201)能够自动伸出并与所述凹槽配合;
具有第二伸缩杆(301)的第二伸缩组件(300),所述第二伸缩杆(301)设置于所述连接架(100)上,并且能够自动伸缩,所述挡板开启至预设位置时,所述第二伸缩杆(301)能够自动伸长至所述挡板的下侧,并且所述第一伸缩杆(201)能够自动缩回。
2.根据权利要求1所述的开启装置,其特征在于,所述第一伸缩组件(200)和所述第二伸缩组件(300)的结构相同,并且所述第一伸缩组件(200)和所述第二伸缩组件(300)平行设置。
3.根据权利要求1所述的开启装置,其特征在于,所述第一伸缩组件(200)还包括设置于所述连接架(100)上第一导轨(203),所述第一伸缩杆(201)设置有能够与所述第一导轨(203)配合的第一滑块(202)。
4.根据权利要求3所述的开启装置,其特征在于,所述第一滑块(202)可拆卸连接于所述第一伸缩杆(201)。
5.根据权利要求3所述的开启装置,其特征在于,所述第一导轨(203)为线性导轨。
6.根据权利要求1所述的开启装置,其特征在于,所述第一伸缩组件(200)还包括用于驱动所述第一伸缩杆(201)伸缩的第一驱动装置。
7.根据权利要求6所述的开启装置,其特征在于,所述第一驱动装置为第一气缸(204),并且所述第一气缸(204)的活塞杆与所述第一伸缩杆(201)可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的开启装置,其特征在于,所述第一气缸(204)通过第一连接件(101)可拆卸连接于所述连接架(100)。
9.根据权利要求1所述的开启装置,其特征在于,所述开启装置还包括与所述连接架(100)连接的动力设备。
10.根据权利要求9所述的开启装置,其特征在于,所述动力设备为机器人,所述连接架(100)上设置有垂直于所述连接架(100)所在平面的第二连接件(102),并且所述机器人具有能够与所述第二连接件(102)连接的机械臂。
11.根据权利要求10所述的开启装置,其特征在于,所述开启装置还包括控制终端,所述控制终端在接受操作指令后能够控制所述机械臂沿所述挡板的开启方向运动。
12.一种高铁列车注水口挡板开启系统,其特征在于,包括如权利要求1至11任意一项所述的开启装置。
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