[实用新型]一种行李箱

说明书

本实用新型提供了一种行李箱，涉及箱包技术领域，以解决现有技术中旅行箱的箱体采用注塑成型，加工成型难度大的问题，该行李箱包括左箱体和右箱体，所述左箱体与所述右箱体相配合连接，所述左箱体和右箱体均包括侧面板、下面板和上面板，所述上面板和所述下面板分别通过卡接结构与所述侧面板的上端和下端形成拼接，并且，在所述上面板和所述下面板分别与所述侧面板完成拼接后能够使所述左箱体和所述右箱体内部形成凹腔。本实用新型的行李箱组装方便，降低行李箱加工成型的难度，减少旅行箱的配件量，且箱体的容量更大，可以收纳更多物品。

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，尤其是涉及一种行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，因其使用方便而受到广泛使用。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。一般的行李箱通常包括箱体、伸缩拉杆和底轮。现在随着人们需求的增多，行李箱不断地改进，出现了各种形态各异的便携式手提箱、拉杆箱，人们手中的行李箱在不断演进。

硬壳体行李箱通常还需要更复杂的制造工艺，例如注塑成型或真空成形。这些工艺包括使用昂贵而复杂的模制设备、多个加热和冷却步骤、修剪步骤和清洁步骤来生产行李箱箱体。一旦行李箱的前部和后部硬壳体部件形成，它们通常被粘附到放置在硬壳体的面向中心的边缘上的金属框架。然后可以将锁、铰链和其他硬件连接到该金属框架。

现有旅行箱的箱体一般采用注塑成型，包括使用复杂的模制设备、多个加热和冷却步骤、修剪步骤和清洁步骤等，加工难度较大，需要多次加工成型，且箱体的边角位置需要增加护角进行防护，配件较多，生产工艺复杂。且一体注塑成型的行李箱的体积固定，不用时不便收纳，箱体的一个地方破损会导致整个箱体无法使用，无法通过更换面板来对行李箱进行修理。另外，为了降低箱壳在生产过程中的难度，旅行箱的箱体的边角处一般选用较大的圆角进行加工，而相同尺寸的箱子，圆角越大，体积相对越小，较大的圆角的边角会减小箱体的有效容积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱，以解决现有技术中旅行箱的箱体采用注塑成型，加工成型难度大的问题，本实用新型的行李箱组装方便，降低行李箱加工成型的难度，减少旅行箱的配件量，且箱体的容量更大，可以收纳更多物品。

本实用新型提供的一种行李箱，包括左箱体和右箱体，所述左箱体与所述右箱体相配合连接，所述左箱体和右箱体均包括侧面板、下面板和上面板，所述上面板和所述下面板分别通过卡接结构与所述侧面板的上端和下端形成拼接，并且，在所述上面板和所述下面板分别与所述侧面板完成拼接后能够使所述左箱体和所述右箱体内部形成凹腔。

作为本实用新型的一个优选方案，所述卡接结构的横截面呈“U”型结构，所述卡接结构包括第一外侧板、第二外侧板、第一内侧板和第二内侧板，所述第一外侧板与所述第二外侧板连接，所述第一内侧板设置于所述第一外侧板的内侧，并且所述第一内侧板和所述第一外侧板之间形成有第一卡槽，所述第二内侧板设置于所述第二外侧板内侧，并且所述第二内侧板和所述第二外侧板之间形成有第二卡槽，其中，所述侧面板的边缘能够卡接于所述第一卡槽中，所述上面板和/或所述下面板的边缘能够卡接于所述第二卡槽中。

作为本实用新型的一个优选方案，所述第一外侧板与所述第二外侧板相垂直连接，所述第一内侧板与所述第二内侧板相垂直连接，以使所述第一卡槽与所述第二卡槽相垂直。

作为本实用新型的一个优选方案，所述第一外侧板与所述第二外侧板的外侧面平滑连接，所述第一内侧板与所述第二内侧板的内侧面平滑连接。

作为本实用新型的一个优选方案，所述第一内侧板的长度和所述第二内侧板的长度均大于所述第一外侧板的长度和所述第二外侧板的长度。

作为本实用新型的一个优选方案，所述左箱体与所述右箱体的腔口边缘分别设置有封边，所述封边包括内板和边板，所述内板设置于所述边板的内侧，且所述边板与所述内板之间形成有凹槽，所述侧面板、下面板和上面板的边缘卡接于所述凹槽中。