[实用新型]一种离子交换器基座

说明书

本实用新型公开了一种离子交换器基座，包括筒形连接部，筒形连接部的封闭端的中心处设有出水口，出水口连接有出水管；筒形连接部的封闭端的径向边缘处设有进水口，进水口连接有进水管；出水口处设有出水单向阀，进水口处设有择时导通阀。本实用新型在正常导通方向与泄漏方向相同的条件下，实现择时导通，即正常工作时导通，拆卸滤芯后关断。在拆卸或安装滤芯时，择时导通阀和出水单向阀自动关断，工作人员得以安心拆卸滤芯，不必担心电动汽车冷却液管路中的冷却液发生泄露，大大提高了滤芯更换或维护的效率，避免了冷却液的浪费，滤芯更换或维护后无须清理漏液，降低了清理的工作量，进一步提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种离子交换器基座。

背景技术

燃料电池电堆在使用过程中，应保持冷却液处于低电导率水平，而冷却系统在使用过程中，会不断析出离子，导致电导率升高。

离子交换器包括壳体，壳体上装配有基座，基座上安装有进水管和出水管并通过进水管和出水管串联在电动汽车的冷却液管路上。

离子交换器的壳体内设有滤芯，滤芯中具有树脂；滤芯与壳体之间具有环形间隙，进水管与环形间隙相通；滤芯中部具有中心管，出水管与中心管相通；进水（即冷却液）由环形间隙径向通过滤层，树脂不断与冷却液中的阴阳离子发生交换反应，进而降低电导率。电导率降低后的冷却液经中心管和出水管流出，为系统提供电导率降低后的冷却液，保障系统长期稳定运行。

随着运行时间不断延长，离子交换器去除离子的能力不断降低，当不能满足系统的要求的时候就要更换新的离子交换器。离子交换器的壳体后部具有可拆卸的后盖，打开后盖取出滤芯，进行滤芯维护或更换滤芯的操作。

现有的离子交换器在进行维护保养、拆卸滤芯的过程中，基座上的进水管和出水管不能中断与冷却液管路的导通状态，导致在更换离子交换器时，冷却液大量流出，造成冷却液浪费，客户的维护保养体验较差。因而需要设计一种正常工作时能够与电动汽车冷却液管路顺畅导通，在更换滤芯时能够断开导通的基座。

冷却液泄露位置位于基座朝向滤芯的一端，位于进水管和出水管处。

通过在出水管路处安装出水单向阀，容易解决出水管的泄露问题。出水单向阀的导通方向可以设计为由基座内部通向冷却液管路的方向，正常工作时，出水单向阀正常导通；拆卸滤芯时，冷却液的泄漏方向为由冷却液管路朝向基座内部，泄漏方向与出水单向阀的导通方向相逆，因而能够阻断冷却液泄漏。

设计的难点在于进水管路处的泄漏，进水管路正常的导通方向是由电动汽车的冷却液管路通向基座内部的方向，拆卸滤芯时，冷却液的泄漏方向也是由电动汽车的冷却液管路通向基座内部的方向，正常导通方向与泄漏方向相同，正常的单向阀将失去防泄漏的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离子交换器基座，在更换离子交换器的滤芯时，能够防止电动汽车冷却液管路中的冷却液向基座内部的方向发生泄漏。

为实现上述目的，本实用新型的一种离子交换器基座包括筒形连接部，筒形连接部一端敞口另一端封闭；筒形连接部的敞口端用于与离子交换器的壳体相连接；

筒形连接部的封闭端的中心处设有出水口，出水口的用于与离子交换器内的滤芯的中心管相连通并导出过滤后的冷却液；出水口连接有出水管，出水管伸出筒形连接部并用于连接电动汽车的冷却液管路；

筒形连接部的封闭端的径向边缘处设有进水口，进水口连接有进水管，进水管伸出筒形连接部并用于连接电动汽车的冷却液管路；

出水口处设有出水单向阀，出水单向阀的导通方向为由基座内部通向出水管和电动汽车的冷却液管路的方向；

进水口处设有择时导通阀；

择时导通阀包括阀座和阀芯；以电动汽车正常工作时冷却液的流动方向为下游方向；