[实用新型]车辆新型风道结构及其机车

说明书

本实用新型涉及机车配件技术领域，公开一种车辆新型风道结构及其机车，包括由底板、顶盖板和侧墙板形成的风道，风道内设静压腔隔板将风道分隔成静压腔和动压腔，静压腔隔板倾斜布置且静压腔隔板与底板、侧墙板三者连接形成静压腔，静压腔横截面为三角形结构。将静压腔隔板倾斜布置且其与底板、侧墙板形成的三角形内腔作为静压腔一方面增大了动压腔面积，可减小风道内风速，降低风噪，另一方面充分利用了三角形的结构稳定性原理极大地增强了风道的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，具体地，涉及一种车辆新型风道结构及其机车。

背景技术

风道结构一般应用在车辆上，尤其是城轨或者地铁车辆上，具有送风功能，将空调风均匀的输送到客室、司机室等部位的装置，位于车辆内部内装顶板与车顶之间，目前轨道车辆的风道结构形式单一，具有很大的局限性，一旦风道内部风速过高，就只能增加总体风道尺寸，这样将占用车内本来就不宽裕的空间。

另外目前轨道车辆的风道结构强度不好，车辆运行一段时间后，风道有下沉风险。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构强度好、风道内部阻力小、风噪较小的车辆新型风道结构。

本实用新型同时提供一种设有上述车辆新型风道结构的机车，其可满足轨道车辆舒适安全的运行要求。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种车辆新型风道结构，包括由底板、顶盖板和侧墙板形成的风道，风道内设静压腔隔板将风道分隔成静压腔和动压腔，静压腔隔板倾斜布置且静压腔隔板与底板、侧墙板三者连接形成静压腔，静压腔横截面为三角形结构。

进一步地，静压腔靠近轨道车辆宽度方向端部设置。

进一步地，底板、顶盖板和侧墙板通过铆接连接。

进一步地，底板、顶盖板和侧墙板通过粘接连接。

进一步地，静压腔隔板与底板、侧墙板铆接。

进一步地，静压腔隔板与底板、侧墙板粘接连接。

一种机车，设有如上所述的车辆新型风道结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

将静压腔隔板倾斜布置且其与底板、侧墙板形成的三角形内腔作为静压腔一方面增大了动压腔面积，可减小风道内风速，降低风噪，另一方面充分利用了三角形的结构稳定性原理极大地增强了风道的结构强度。

附图说明

图1为实施例1所述的车辆新型风道结构的主视图；

图2为实施例1所述的车辆新型风道结构的右视图；

图3为实施例1所述的车辆新型风道结构的左视图；

图4为实施例1所述的车辆新型风道结构的后视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

一种适用于轨道车辆的车辆新型风道结构，如图1～4所示，其包括由底板1、顶盖板2和侧墙板3形成的风道，本实施例中风道为两条，底板1上开设观察口4，底板1上还设有法兰支架5和支撑架6，两条风道之间通过法兰支架5相连接，风道通过支撑架6用螺栓固定至车辆内侧顶部。