[实用新型]一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯

说明书

本实用新型属于涡轮机芯技术领域，本实用新型公开了一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯，包括机芯壳体和转动连接在所述机芯壳体内部的涡轮轴，所述机芯壳体两端均转动连接有轮轴管，所述轮轴管外壁具有多个轮叶，所述涡轮壳体与所述叶轮壳体侧面均开设有让位槽，所述固定环罩内壁两侧均固定连接有两个密封条，所述让位槽内壁侧面均开设有两个与所述密封条相配合的密封槽，所述轮轴管外壁固定连接有六个环形分布的限位筋；固定环罩内壁与让位槽接触固定进行限位，环形的限位包围通过密封条与密封槽配合极大的提高了涡轮壳体、叶轮壳体之间固定的密封性与稳定性，同时拆卸只需要拆卸两个固定环罩两端即可，拆卸更加便利。

技术领域

本实用新型属于涡轮机芯技术领域，具体是一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯。

背景技术

涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

中国专利公开了一种涡轮增压器机芯，其公开号为(CN205779264U)，该专利技术的涡轮与涡轮轴采用分体式结构，不仅维护方便，降低了维护成本，且使得涡轮轴可作为同一系列涡轮增压器平台的通用件，能够实现标准化批量生产，制造方便、简单，但是，该专利的涡轮、叶轮与涡轮轴之间固定件通过轴封套和螺母进行固定连接，涡轮轴会发生发生转动，而螺母随着涡轮轴转动，此时螺母转动如果与涡轮轴相反，此时螺母会越来越紧，难以拆卸，而如果转动方向相反，此时螺母容易松动，同时两个壳体之间通过若干个螺钉固定连接，使拆卸维护时更加繁琐。因此，本领域技术人员提供了一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拆卸安装维修涡轮流叶轮机芯，包括机芯壳体和转动连接在所述机芯壳体内部的涡轮轴，所述机芯壳体两端均转动连接有轮轴管，所述轮轴管外壁具有多个轮叶，所述机芯壳体包括涡轮壳体和叶轮壳体，所述涡轮壳体与所述叶轮壳体外壁通过两个固定环罩固定连接，所述轮轴管与所述涡轮轴端面通过封闭固定板固定连接，所述涡轮壳体与所述叶轮壳体侧面均开设有让位槽，所述固定环罩的形状呈半圆形内壁具有槽体，所述涡轮壳体与所述叶轮壳体位于所述固定环罩内部，其中一个所述固定环罩侧面开设有两个对称分布的连接孔，另一个所述固定环罩两端开设有与所述连接孔相配合的螺纹孔，所述连接孔与所述螺纹孔通过固定螺钉固定连接，所述固定环罩内壁两侧均固定连接有两个密封条，所述让位槽内壁侧面均开设有两个与所述密封条相配合的密封槽，所述轮轴管外壁固定连接有六个环形分布的限位筋，所述轮轴管内壁开设有六个与所述限位筋相配合的滑槽，所述轮轴管顶端开设有隐藏槽，所述封闭固定板固定连接在所述隐藏槽内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封条的截面形状呈圆弧形，所述密封条的材质为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定环罩的两侧分别与所述涡轮壳体和所述叶轮壳体侧面平齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述封闭固定板上端面与所述轮轴管上端面平齐。

作为本实用新型再进一步的方案：所述涡轮轴上端面开设有四个中心对称分布的配合孔，所述封闭固定板表面开设有四个与所述配合孔相对应的沉头孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述封闭固定板与所述隐藏槽之间贴附有橡胶层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封条的外尺寸大于所述密封槽的内尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：