[实用新型]一种用于寒冷地区的润滑油站系统

说明书

本实用新型公开了一种用于寒冷地区的润滑油站系统，润滑油站系统用于硝酸四合一机组，包括润滑油箱，润滑油箱分别连接为润滑油站系统提供润滑用油的第一油泵、第二油泵和第三油泵；第一油泵为主油泵，用于提供硝酸四合一机组正常运转时的润滑油；第二油泵为辅助油泵，用于在硝酸四合一机组润滑油压低时补充润滑油站系统油压；第三油泵为事故油泵，用于供给硝酸四合一机组安全停车期间的用油；润滑油箱外部还连接总回油管，硝酸四合一机组的油通过总回油管流入润滑油箱。本实用新型能够解决硝酸四合一机组受环境温度影响事故油泵正常启动的问题，保障了紧急停车期间机组的润滑油供应。

技术领域

本实用新型属于化工设备技术领域，具体涉及一种用于寒冷地区的润滑油站系统，具体涉及一种用于寒冷地区的硝酸“四合一”机组用润滑油站系统。

背景技术

硝酸“四合一”机组为汽轮机—氧化氮压缩机—变速箱—空气压缩机—尾气膨胀机联动的压缩机组，是高速运转的大型机械设备，其支持轴承和推力轴承、盘车系统、顶升油系统等需要大量的油来减少摩擦、减小磨损、冲洗、冷却、防锈、密封、减小振动等，因此该装置必须有可靠的供油系统用于保证其正常工作。

常规的润滑油站的设计都是主辅油泵公用一条管线，公用一套油冷却、油过滤系统，事故油泵单独一条管线，事故油经过事故油过滤系统后进入润滑油总管。

寒冷地区，若设备布置于半敞开或者露天厂房的情况下，装置受环境温度影响特别大。在常规润滑油站系统里，事故油管道内的润滑油不流动，则润滑油的温度基本与环境温度相同。由于温度很低，润滑油粘度很大，管道内甚至会出现润滑油凝结现象。

润滑油随着温度的降低，流动性会越来越差，当达到某一温度时它就会凝固而失去流动性。通常讲，润滑油在低温度下的流动性有两个影响因素：一个是粘度，润滑油的粘度受温度的影响较大，润滑油的粘度随温度下降会增大，粘度越大，润滑油流动时其内摩擦阻力越大，内摩擦阻力就愈大，液体的流动性就愈差；另一个就是润滑油的倾点，倾点就是指润滑油能够流动的最低温度。倾点是润滑油非常重要的一个技术指标。倾点越高，自然温度下该润滑油的流动性就越差。润滑油中原来呈液态的石蜡在温度下降到一定程度后会以固体结晶的形式出现，当润滑油的温度下降到润滑油的倾点后，润滑油即出现凝固状态。

以常用的46#润滑油为例，其倾点为-6℃，在北方寒冷地区，如果不采取措施，润滑油站事故油泵出口事故油过滤器及管道部分的润滑油将基本处于凝固状态。

润滑油泵大多采用螺杆泵，螺杆泵属于容积泵，是一种定容设备，启动输送流体时，瞬间的高背压会使电机超电流跳停，从而导致启泵失败。以致于事故油泵在紧急情况下无法发挥应有的作用，而导致硝酸“四合一”机组损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于寒冷地区的硝酸“四合一”机组用润滑油站系统，解决常规的润滑油站应用在寒冷地区所出现的技术问题，解决突发情况下机组停车期时事故油泵的启动问题，保证机组在安全停车期间的润滑油正常供应。保证机组装置安全，避免损坏机组，出现重大的经济损失。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于寒冷地区的润滑油站系统，所述的润滑油站系统用于硝酸四合一机组，包括润滑油箱，所述的润滑油箱分别连接为润滑油站系统提供润滑用油的第一油泵、第二油泵和第三油泵；

所述的第一油泵为主油泵，用于提供硝酸四合一机组正常运转时的润滑油；

所述的第二油泵为辅助油泵，用于在硝酸四合一机组润滑油压低时补充润滑油站系统油压；

所述的第三油泵为事故油泵，用于供给硝酸四合一机组安全停车期间的用油；

所述的润滑油箱外部还连接总回油管，硝酸四合一机组的油通过总回油管流入润滑油箱。