[实用新型]一种水中悬浮隧道防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种水中悬浮隧道防撞结构，其结构包括隧道本体、路面、连接板、调节机构、螺杆、限位板、弹簧和传输杆，通过设置了调节机构在连接板侧面，外板受到较大的冲击力时，外板通过传输杆和弹簧的辅助，初步吸收部分冲击力并且向内移动，外板在移动的同时带动传导杆移动，传导杆带动隔板移动，并使隔板将空腔上端展开，在空腔上端开口足够大时，塑料块可通过水的浮力向水面端移动，便于检修人员对撞击位置的快速确认，节约时间，提高检修效率；通过设置了辅助组件在连接板内，外板内设有的通道和辅助板可为鱼类提供活动空间和休息空间，提高鱼类在水内的生存空间。

技术领域

本实用新型涉及水中悬浮隧道技术领域，具体涉及一种水中悬浮隧道防撞结构。

背景技术

水中悬浮隧道，又称阿基米德桥，是一种新的穿越水域的交通方式，其通过结构的自重、浮力和锚固系统的共同作用来维持在水中的平衡和稳定,水中悬浮隧道是一种水下结构物，其安全性能尤为突出，不同于陆地上道路、桥梁的安全事故只会影响局部，悬浮隧道结构安全问题是全局性的，一旦隧道结构断裂或开裂，隧道周围高压水会迅速渗入隧道内部，造成严重危险,隧道可通过防撞结构来防护。

水中悬浮隧道通过防撞结构来减缓外界的撞击，悬浮隧道在受到较大的撞击时，需对悬浮隧道检测整体是否正常，悬浮隧道设置在水内，不利于对隧道的撞击处定位和确认。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种水中悬浮隧道防撞结构，解决了水中悬浮隧道通过防撞结构来减缓外界的撞击，悬浮隧道在受到较大的撞击时，需对悬浮隧道检测整体是否正常，悬浮隧道设置在水内，不利于对隧道的撞击处定位和确认的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种水中悬浮隧道防撞结构，包括隧道本体、路面、连接板、调节机构、螺杆、限位板、弹簧和传输杆，所述隧道本体内下端固定连接有路面，所述隧道本体侧面通过螺杆与连接板上下两端螺栓连接，所述连接板内侧面与限位板固定连接，所述限位板内侧面固定安装有弹簧，所述限位板内侧面与传输杆滑动连接，并且限位板内底部和传输杆右端与弹簧左右两端弹性连接，所述调节机构设于连接板中端，所述调节机构包括辅助组件、传导杆、空腔、隔板、转杆、传导线和塑料块，所述辅助组件与传输杆左端固定连接，所述辅助组件上端与传导杆固定连接，所述连接板上端设有空腔，所述空腔顶板与隔板滑动连接，并且隔板顶端面与传导杆固定连接，所述转杆前后两端与空腔内侧面转动连接，所述转杆侧面卷收有传导线，所述传导线和塑料块侧面固定连接，所述塑料块设于空腔内部。

进一步的，所述辅助组件包括外板、通道和辅助板，所述外板与传输杆左端固定连接，所述外板内部设有通道，所述通道侧面固定连接有辅助板。

进一步的，所述传导杆整体呈L形结构，并且传导杆设于外板顶部前后两端。

进一步的，所述连接板顶部设有一辅助槽，且隔板与辅助槽内侧面滑动连接。

进一步的，所述塑料块宽度为隔板宽度的四分之三，且塑料块为长方形结构。

进一步的，所述空腔顶部呈敞开，并且隔板与空腔两者长度之比为5:7。

进一步的，所述通道内侧面由上往下等距设有辅助板。

进一步的，所述塑料块材质为塑料。

进一步的，所述弹簧材质为不锈钢。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：