[实用新型]一种分段绝缘器用分段绝缘子及分段绝缘器

说明书

本实用新型公开了一种分段绝缘器用分段绝缘子及分段绝缘器，包括矩形绝缘板，矩形绝缘板上从一侧面至另一侧面开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，第一通孔和第二通孔位于靠近矩形绝缘板的一端，且第一通孔和第二通孔位于不同高度；第三通孔和第四通孔位于靠近矩形绝缘板的另一端，且第三通孔和第四通孔位于不同高度；矩形绝缘板上靠近一端的位置包覆有第一护套，第一护套上预留有与第一通孔和第二通孔对应的通孔；矩形绝缘板上靠近另一端的位置包覆有第二护套，第二护套上预留有与第三通孔和第四通孔对应的通孔；矩形绝缘板的中间位置包覆有伞裙，第一护套、伞裙和第二护套连接。本实用新型提高了分段绝缘器的整体机械结构稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路接触网领域，具体涉及一种分段绝缘器用分段绝缘子及分段绝缘器。

背景技术

随着电气化铁路的高速发展，在电气化铁路接触网中，分段绝缘器作为一种重要的绝缘设备，既要保证机车受电弓平滑通过，又要满足两端接触网的电气隔离要求。分段绝缘器的机械性能和电气性能良好的保证完全靠中间的主绝缘结构分段绝缘子来完成。

目前，常见的分段绝缘器采用的分段绝缘子多为常规的棒形结构，主要有正三角结构(上边一支绝缘子，下边两支绝缘子)、倒三角结构(上边两支绝缘子，下边一支绝缘子)和平行结构(上边一支绝缘子，下边一支绝缘子)。从分段绝缘器的实际使用情况来看，分段绝缘器的主要机械受力结构为下边承受拉伸力，上边同时承受压缩力。按照目前的分段绝缘子结构，拉伸力和压缩力是通过上绝缘子和下绝缘子分别来承担的，分段绝缘器的受力分散，导致分段绝缘器的整体机械结构稳定性和电气绝缘性能较差，极易引起事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种分段绝缘器用分段绝缘子及分段绝缘器，结构简单，提高了分段绝缘器的整体机械结构稳定性和电气绝缘可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种分段绝缘器用分段绝缘子，包括矩形绝缘板，所述矩形绝缘板上从一侧面至另一侧面开设有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，所述第一通孔和所述第二通孔位于靠近所述矩形绝缘板的一端，且所述第一通孔和所述第二通孔位于不同高度；所述第三通孔和所述第四通孔位于靠近所述矩形绝缘板的另一端，且所述第三通孔和所述第四通孔位于不同高度；所述矩形绝缘板上靠近一端的位置包覆有第一护套，所述第一护套上预留有与所述第一通孔和所述第二通孔对应的通孔；所述矩形绝缘板上靠近另一端的位置包覆有第二护套，所述第二护套上预留有与所述第三通孔和所述第四通孔对应的通孔；所述矩形绝缘板的中间位置包覆有伞裙，所述第一护套、所述伞裙和所述第二护套连接。

进一步地，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔内分别对应固定有第一衬套、第二衬套、第三衬套和第四衬套。

进一步地，所述第一通孔与所述第三通孔相对于所述矩形绝缘板的中心面对称，所述第二通孔与所述第四通孔相对于所述矩形绝缘板的中心面对称。

进一步地，所述第一通孔和所述第二通孔距离所述矩形绝缘板一端的距离分别为60～70mm和25～35mm，所述第三通孔和所述第四通孔距离所述矩形绝缘板另一端的距离分别为60～70mm和25～35mm。

进一步地，所述第一护套、所述伞裙和所述第二护套为一体成型。

进一步地，所述矩形绝缘板为无气隙的真空浸胶绝缘矩形板。

进一步地，所述第一护套和所述第二护套的厚度为3mm。

一种分段绝缘器，包含所述的分段绝缘子。