[实用新型]一种驾驶室前悬翻转装置

说明书

本实用新型公开了一种驾驶室前悬翻转装置，包括左减震器总成、右减震器总成、稳定杆、左集成臂和右集成臂，左减震器总成和右减震器总成的工作端分别与稳定杆的两端连接，左集成臂和右集成臂的结构相同，左集成臂和右集成臂用于铰接稳定杆、翻转支架、固定座；本实用新型采用集成臂，相比现有技术，取消了前悬上支座，简化了结构，占用空间小，整体刚性好，稳定性强，通用性好，降低开发成本、缩短开发周期。

技术领域

本实用新型属于商用车零部件领域，尤其是一种驾驶室前悬翻转装置。

背景技术

现阶段商用车全浮前悬置翻转中心与驾驶室需通过前悬上支座连接，为保证驾驶室稳定安装在前悬置上，前悬上支座设计跨度大，占用底盘空间大，结构复杂。

前悬置匹配不同宽度车架时，由于驾驶室前悬置安装尺寸的唯一性，通常需要开发2-3种不同状态的驾驶室前悬，开发后产品的通用化程度低，开发成本高。

前悬置中，固定座与连接臂铰接，固定座在车架上的安装点，一般位于连接臂固定座的翻转中心下方两侧，占用底盘转向器布置空间，导致转向器布置需要增加额外的安装支架，提高成本，占用额外空间。

发明内容

本实用新型提供了一种驾驶室前悬翻转装置，解决了现有技术存在占用空间大、结构复杂、底盘适配性差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种驾驶室前悬翻转装置，包括左减震器总成、右减震器总成、稳定杆，左减震器总成和右减震器总成的工作端分别与稳定杆的两端连接；其特征在于：还包括结构相同的左集成臂和右集成臂，左集成臂和右集成臂用于铰接稳定杆、翻转支架、固定座。

对上述技术方案进一步地限定，所述左集成臂的结构为：包括臂体，臂体上设有稳定杆铰接部、翻转支架铰接部、固定座铰接部，稳定杆铰接部和翻转支架铰接部呈相邻设置，翻转支架铰接部内设有橡胶减震器，稳定杆铰接部、翻转支架铰接部、固定座铰接部的中心点连线成三角形。

对上述技术方案进一步地改进，所述左集成臂上厚重部分处设有减重槽。

对上述技术方案进一步地改进，所述左集成臂和右集成臂上均设有限位器，限位器用于调节翻转角度；所述限位器由螺杆和硫化在螺杆一端上的橡胶块组成，螺杆的另一端能螺纹连接。

有益效果：本实用新型采用集成臂，相比现有技术，取消了前悬上支座，简化了结构，占用空间小，整体刚性好，稳定性强，降低开发成本、缩短开发周期；本实用新型结构，仅通过调整稳定杆长度，可适配于不同底盘状态，通用性好，降低开发成本、缩短开发周期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种驾驶室前悬翻转装置，包括左减震器总成1、右减震器总成2、稳定杆3、左集成臂4和右集成臂5，左减震器总成和右减震器总成的工作端分别与稳定杆的两端连接，左集成臂和右集成臂用于铰接稳定杆、翻转支架、固定座；

如图1所示，所述左集成臂4和右集成臂5的结构相同；左集成臂4的结构为：包括臂体401，臂体上设有稳定杆铰接部402、翻转支架铰接部403、固定座铰接部404，稳定杆铰接部和翻转支架铰接部呈相邻设置，翻转支架铰接部内设有橡胶减震器405，稳定杆铰接部、翻转支架铰接部、固定座铰接部的中心点连线成三角形；

如图1所示，所述左集成臂上厚重部分处设有减重槽406，这样是为了进一步地轻量化，降低成本；

如图1所示，所述左集成臂和右集成臂上均设有限位器6，限位器用于调节翻转角度；所述限位器由螺杆601和硫化在螺杆一端上的橡胶块602组成，螺杆的另一端能螺纹连接；螺纹连接便于高度调节，从而调节了翻转角度；橡胶块具有缓冲作用，能延长使用寿命。

本实用新型装配说明：如图1所示，左集成臂上的稳定杆铰接部采用橡胶衬套、销轴与稳定杆的一端连接，翻转支架铰接部内的橡胶减震器通过橡胶衬套、销轴与驾驶室底部翻转支架通连接，固定座铰接部采用橡胶衬套、销轴与固定座7连接，固定座通过螺栓固定于车架上；所述稳定杆铰接部、翻转支架铰接部、固定座铰接部均为通孔状；所述左减震器总成和右减震器总成中的底座通过螺栓固定在车架腹面上。