[实用新型]一种带有独立悬挂的汽车底盘装置

说明书

本实用新型属于独立悬挂的汽车底盘装置技术领域，具体公开了一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘和支杆，所述底盘的下方活动连接有防护板，且防护板的内部活动连接有活动臂，所述支杆位于活动臂的内部，且支杆的上方焊接有连接球，所述连接球的上方焊接有支撑柱，且支撑柱的上方活动连接有连接柱，所述连接柱的内部焊接有连接杆，且连接杆的外壁焊接有第一固定座，所述第一固定座的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方焊接有第二固定座。该带有独立悬挂的汽车底盘装置，与现有的普通独立悬挂的汽车底盘装置相比，当车辆在行驶过程中发生碰撞，该装置可起到对汽车底盘缓冲保护的作用，从而防止汽车底盘的损坏，间接的节约了维修的成本。

技术领域

本实用新型涉及独立悬挂的汽车底盘装置技术领域，具体为一种带有独立悬挂的汽车底盘装置。

背景技术

底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。

现有的独立悬挂的汽车底盘装置在使用过程中，当车辆发生碰撞时，不具有对汽车底盘缓冲保护的作用，容易导致汽车底盘的损坏，从而提高更换成本的，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的独立悬挂的汽车底盘装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，以解决上述背景技术中提出独立悬挂的汽车底盘装置在使用过程中，当车辆发生碰撞时，不具有对汽车底盘缓冲保护的作用，容易导致汽车底盘的损坏，从而提高更换成本的，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有独立悬挂的汽车底盘装置，包括底盘和支杆，所述底盘的下方活动连接有防护板，且防护板的内部活动连接有活动臂，所述支杆位于活动臂的内部，且支杆的上方焊接有连接球，所述连接球的上方焊接有支撑柱，且支撑柱的上方活动连接有连接柱，所述连接柱的内部焊接有连接杆，且连接杆的外壁焊接有第一固定座，所述第一固定座的上方设置有第一弹簧，且第一弹簧的上方焊接有第二固定座，所述底盘的右侧焊接有防撞柱，且防撞柱的内部焊接有第一安装座，所述第一安装座的右侧设置有第二弹簧，且第二弹簧的右侧焊接有第二安装座。

优选的，所述底盘的中轴线与防护板的中轴线相重合，且活动臂通过螺栓与防护板构成可拆卸结构。

优选的，所述支杆通过螺栓与活动臂构成可拆卸结构，且支杆与连接球之间为一体式结构。

优选的，所述第一固定座与第一弹簧之间的连接方式为焊接，且第二固定座通过第一弹簧与第一固定座构成弹性结构。

优选的，所述防撞柱的左侧表面与底盘的右侧表面之间紧密贴合，且防撞柱与第一安装座之间为一体式结构。

优选的，所述第一安装座与第二弹簧之间的连接方式为焊接，且第二安装座通过第二弹簧与第一安装座构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过第一安装座、第二弹簧、第二安装座之间的配合设置，第一安装座通过焊接与第二弹簧进行固定，使得第二安装座可以将受到的冲击力通过第二弹簧传递至第一安装座进行缓冲，从而减少车辆在碰撞时所造成的损坏；

2.本实用新型通过第一固定座、第一弹簧、第二固定座、底盘、防护板、活动臂之间的配合设置，当车辆在崎岖的路面行驶时，使得第一弹簧可以缓冲所受到的力，从而保证乘车人员的舒适性，同时防护板防止底盘受到碰撞而导致损坏；

3.本实用新型通过支杆、活动臂、连接球、防撞柱、底盘、第一安装座之间的配合设置，连接球焊接与支杆进行固定，使得连接球起到支撑的作用，同时第一安装座通过焊接与防撞柱进行固定，使得第一安装座可以承受受到的冲击力。