[实用新型]一种集电靴及充电设备有效
申请号: | 202022432999.0 | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN213460170U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 刘刚;马奕;朱玉祥;董竞男 | 申请(专利权)人: | 长春市万喜隆轨道客车装备有限公司 |
主分类号: | H01R13/24 | 分类号: | H01R13/24;H01R13/02;H01R13/40;H01R13/629;H01R13/502;H01R24/00;B60L53/16 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 张伟 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集电靴 充电 设备 | ||
本实用新型公开了一种集电靴及充电设备,属于轨道交通车辆供电系统技术领域;本实用新型包括基座;固连在所述基座上的绝缘板;以及固连在所述基座上的汇流板;所述绝缘板布设有多个能够伸缩地并凸出所述绝缘板表面的导体,以使所述绝缘板与供电板形成多点接触地导通电流;所述导体远离供电板端与所述汇流板电连接;所述汇流板布设有第一连接部和第二连接部;所述第二连接部与蓄电装置电连接,本实用新型在轨道车辆停车以后能够为轨道车辆的蓄电装置进行充电,具有操作简单,稳定可靠,使用安全、寿命长的有益效果。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆供电系统技术领域,尤其涉及一种集电靴及充电设备。
背景技术
目前,轨道交通车辆供电方式主要有第三轨和接触网两种供电方式,当采用第三轨供电时,车辆通过受流器与第三轨接触获取电流,当采用接触网供电时,车辆通过受电弓(或受流器)与接触网接触获取电流,并且,轨道交通车辆上还配备有为车辆提供电能的蓄电装置,车辆进站停车后,需要对蓄电装置进行充电;
传统的轨道车辆蓄电装置充电方式是车辆进站以后,通过车站内的充电桩为蓄电装置提供电源,在充电时利用插接件将蓄电装置与充电桩进行连接,由于每次充电时需要人工手动插拔插接件,操作不方便,而且,轨道交通系统中第三轨、接触网、以及充电桩提供的电源均为高压电,人工手动插拔插接件存在触电的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷,提供一种能够避免人工手动插拔插接件为轨道车辆的蓄电装置充电的一种集电靴及充电设备,具有操作简单,稳定可靠,使用安全、寿命长的有益效果。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型公开的一种集电靴,包括:
基座;
固连在所述基座上的绝缘板;以及
固连在所述基座上的汇流板;
所述绝缘板布设有多个能够伸缩地并凸出所述绝缘板表面的导体,以使所述绝缘板与供电板形成多点接触地导通电流;
所述导体远离供电板端与所述汇流板电连接;
所述汇流板布设有第一连接部和第二连接部;
所述第二连接部与蓄电装置电连接。
进一步的,所述基座为绝缘材质,且所述基座呈两端开口的箱体结构;
所述箱体结构的一个开口端固连有所述绝缘板,另一个开口端固连有所述汇流板,以便所述导体收缩时所述基座内部形成容纳所述导体的空间。
进一步的,所述绝缘板包括第一板体和叠装在所述第一板体上的第二板体、以及多个所述导体;
所述导体能够伸缩地贯穿所述第一板体和所述第二板体;
所述第二板体内部形成有容纳腔;
所述容纳腔内装设有用于驱动所述导体伸出所述第二板体外部的复位弹簧;
所述导体位于所述第一板体端通过柔性结构的导线与所述汇流板电连接。
进一步的,所述汇流板中部形成有所述第一连接部;
所述汇流板侧部形成有与所述第一连接部共面或异面的集电区域,所述集电区域为所述第二连接部。
本实用新型公开的一种充电设备,该充电设备具有上述所述的集电靴;以及
充电座和固定架;
所述充电座与所述第一连接部固定连接;
所述固定架和所述充电座之间布设有驱动机构,用于驱动所述充电座运动、以使所述集电靴与供电板接触或远离。
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