[实用新型]电池容置结构有效
申请号: | 202022435591.9 | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN213442893U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 陈衍鸿;江芷瑜 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62J43/16 | 分类号: | B62J43/16;B62J43/20;H01M50/244 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 结构 | ||
一种电池容置结构,适于容置一电池。该电池容置结构包括一容置槽体、一电池连接部件、一活动件以及一提取机构。电池连接部件设于该容置槽体,其中,当该电池被设置于该容置槽体之中时,该电池适于连接该电池连接部件。活动件以可滑动的方式连接该容置槽体,并适于抵接该电池。提取机构适于连接该活动件,其中,当该电池欲被从该容置槽体取出时,该提取机构拉动该活动件,该活动件推顶该电池,使该电池脱离该电池连接部件。
技术领域
本实用新型是有关于一种电池容置结构,特别是有关于一种适用于电动车的电池容置结构。
背景技术
现有的电池容置结构具有容置槽体以及电池连接部件(底座端子),电池在置入于容置槽体之中时,电池会扣合电池连接部件(底座端子)。由于电动车电池的重量一般大于10kg,重量较重,使用者必须施加较大的拉力才可将电池脱离电池连接部件(底座端子),并将电池取出,造成使用者的不便。此外,由于电池的高重量,在电池置入于容置槽体的过程中,电池容易直接撞击电池连接部件(底座端子),并造成电池连接部件(底座端子)损坏。
实用新型内容
本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种电池容置结构,适于容置一电池。该电池容置结构包括一容置槽体、一电池连接部件、一活动件以及一提取机构。电池连接部件设于该容置槽体,其中,当该电池被设置于该容置槽体之中时,该电池适于连接该电池连接部件。活动件以可滑动的方式连接该容置槽体,并适于抵接该电池。提取机构适于连接该活动件,其中,当该电池欲被从该容置槽体取出时,该提取机构拉动该活动件,该活动件推顶该电池,使该电池脱离该电池连接部件。
在一实施例中,该提取机构包括一连动杆以及一拉杆。连动杆连接该活动件。拉杆适于连接该连动杆,该拉杆适于在一第一拉杆方位以及一第二拉杆方位之间转动,当该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中,该拉杆带动该连动杆,该连动杆拉动活动件,该活动件推顶该电池,使该电池脱离该电池连接部件。
在一实施例中,该拉杆包括一拉杆枢转部、一拉杆延伸段部以及一拉杆握持段部,该拉杆延伸段部的一端连接该拉杆枢转部,该拉杆延伸段部的另一端连接该拉杆握持段部,当该拉杆位于该第一拉杆方位时,该拉杆握持段部适于抵接该电池并对该电池进行限位。
在一实施例中,该拉杆枢转部包括一枢转部卡勾,该连动杆包括一连动杆卡勾,在该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中,该枢转部卡勾连接该连动杆卡勾,当该拉杆从该第二拉杆方位旋转至一第三拉杆方位时,该枢转部卡勾脱离该连动杆卡勾,该第二拉杆方位是位于该第一拉杆方位与该第三拉杆方位之间。
在一实施例中,该提取机构更包括一扣件,该扣件枢接该容置槽体,当该拉杆位于该第一拉杆方位时,该扣件扣合该拉杆握持段部,以将该拉杆维持于该第一拉杆方位。
在一实施例中,该扣件包括一扣件卡勾,该拉杆握持段部包括一握持段部卡勾,当该拉杆位于该第一拉杆方位时,该扣件卡勾适于扣合该握持段部卡勾。
在一实施例中,该扣件卡勾与该握持段部卡勾之间存在一接触面,该接触面位于该扣件转动弧线的切线之上。
在一实施例中,该电池容置结构更包括一弹力元件,该弹力元件的一端抵接该活动件,该弹力元件的另一端抵接该容置槽体,该弹力元件提供一弹力,在该拉杆从该第一拉杆方位旋转至该第二拉杆方位的过程中,该弹力元件所提供的该弹力推顶该活动件,该活动件推顶该电池,以协助该电池脱离该电池连接部件。
在一实施例中,在该电池被置入于该容置槽体的过程中,该弹力元件所提供的该弹力推顶该活动件,该活动件推顶该电池,以使该电池缓慢的被置入于该容置槽体之中。
在一实施例中,该电池容置结构更包括一锁固件,该锁固件固接该连动杆以及该活动件。
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