[实用新型]一种满足重卡取力器转速要求的控制电路

说明书

本实用新型涉及一种满足重卡取力器转速要求的控制电路，包括发动机电控单元、远程油门开关、二极管、继电器、保险、取力器电磁阀开关、取力器电磁阀；远程油门开关串入发动机电控单元的油门踏板信号回路中，二极管正极与远程油门开关下口连接，二极管负极与继电器的控制端连接，继电器的电源端与整车电源连接，继电器的输出端、取力器电磁阀开关、取力器电磁阀依次连接。本实用新型可以实现操作者在按下远程油门开关后，按下取力器电磁阀开关，取力器才能工作，避免出现操作者不按流程操作的情况，变速箱及取力器造成损坏。

技术领域

本实用新型属于转速控制技术领域，具体涉及一种满足重卡取力器转速要求的控制电路。

背景技术

目前重型卡车匹配取力器非常普及，但是取力器对发动机转速有一定要求，开启取力器时，普遍要求发动机转速大于怠速100转以上时才能接入取力器，一般为800转以上，避免低转速时共振对变速箱及取力器造成损坏。现有重型卡车挂上取力器前，需要操作者先按下远程油门开关，远程油门按下后，发动机转速提高到，再按上取力器电磁阀开关，接开取力器电磁阀，然后才可以操纵取力器接入，极易发生操作者不按操作流程操作，直接按下取力器开关，导致取力器在发动机转速不达标的情况下接入，造成对变速箱及取力器造成损坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种满足重卡取力器转速要求的控制电路，要解决的技术问题是：解决操作者不按流程操作，造成变速箱及取力器损坏。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种满足重卡取力器转速要求的控制电路，其特征在于：包括发动机电控单元、远程油门开关、二极管、继电器、保险、取力器电磁阀开关、取力器电磁阀；远程油门开关串入发动机电控单元的油门踏板信号回路中，二极管正极与远程油门开关下口连接，二极管负极与继电器的控制端连接，继电器的电源端与整车电源连接，继电器的输出端、取力器电磁阀开关、取力器电磁阀依次连接。

有益效果：本实用新型可以实现操作者在按下远程油门开关后，按下取力器电磁阀开关，取力器才能工作，避免出现操作者不按流程操作的情况，变速箱及取力器造成损坏。

附图说明

图1本实用新型电路原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种满足重卡取力器转速要求的控制电路，包括发动机电控单元1、远程油门开关2、二极管3、继电器4、保险5、取力器电磁阀开关6、取力器电磁阀7；

远程油门开关串入发动机电控单元的油门踏板信号回路中，二极管正极与远程油门开关下口连接，二极管负极与继电器的控制端连接，继电器的电源端与5A保险串联后连接整车24V电源，继电器的输出端、取力器电磁阀开关、取力器电磁阀依次连接。

本实用新型通过加入一个继电器和二极管，继电器控制端为远程油门开关下口，当远程油门开关按下后时，远程油门开关下口一路信号回到发动机ECU，发动机ECU收到信号后，发动机转速提高到800转。

远程油门开关按下后，开关下口的另一路信号给继电器线圈端通电，为了防止电路错误，信号反流干扰ECU，继电器线圈端串入二极管保护。继电器线圈端通电后，取力器电路中电源接通，此时按下后取力器开关后，取力器电磁阀才能接通，取力器方可接入。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。