[实用新型]一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车用具有散热机构的制动盘包括制动盘主体，制动盘主体的一侧面通过排风片固定连接有陶瓷隔盘，制动盘主体的一侧面开设有通孔，通孔的一端开设有第一凹槽；两个制动盘主体中间由陶瓷隔盘隔开，减轻了制动盘的质量，使得悬架系统的反应更快，可以提升车辆整体的操控水平，且陶瓷隔盘能有效而稳定地抵抗热衰退，使得车辆在刹车的过程中，本实用新型旋转产生的气流便可进行散热，不仅提高了通风效果，促进其冷却，也减轻了制动盘的重量，达到轻量化的目的，本实用新型采用金属和陶瓷制成，质量较轻，成本较底，避免了安全事故的发生。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘。

背景技术

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量，刹车盘是车辆制动系统的重要组成部分，其质量直接影响汽车行驶安全性，传统的刹车片采用金属制成，且通常为铸造后通过机械加工形成，质量重，成本高，且刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，甚至会出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘，旨在解决现有技术中传统的刹车片采用金属制成，且通常为铸造后通过机械加工形成，质量重，成本高，且刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退，制动性能会大打折扣，甚至会出现安全事故等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘，包括制动盘主体，所述制动盘主体的一侧面通过排风片固定连接有陶瓷隔盘，所述制动盘主体的一侧面开设有通孔，所述通孔的一端开设有第一凹槽，所述制动盘主体的另一侧面开设有第二凹槽，所述陶瓷隔盘的外侧面开设有第三凹槽，所述通孔的一侧固定连接有环形散热板，所述环形散热板的内部设置有导热片，所述导热片的外侧面固定连接有环形导热管。

为了使得该一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘便于固定牢固，作为本实用新型一种优选的，所述制动盘主体的一侧面固定连接有固定盘，所述固定盘的一侧面设置有固定圆孔。

为了使得该一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘固定的更加牢固，作为本实用新型一种优选的，所述固定圆孔的一侧设置有固定六角孔。

为了使得该一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘散热的效果更好，进一步提高散热性能，作为本实用新型一种优选的，所述环形散热板的外侧面固定连接有导热弧板，所述导热弧板的上表面固定连接有导热延展板。

为了使得该一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘耐腐蚀，使用寿命更长，作为本实用新型一种优选的，所述制动盘主体的材质为不锈钢。

为了使得该一种新能源汽车用具有散热机构的制动盘增强散热能力，作为本实用新型一种优选的，所述通孔、第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的数量均为若干个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车用具有散热机构的制动盘，通过制动盘主体、排风片、陶瓷隔盘、通孔、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、环形散热板、导热片和环形导热管的配合设置，两个制动盘主体中间由陶瓷隔盘隔开，减轻了制动盘的质量，使得悬架系统的反应更快，可以提升车辆整体的操控水平，且陶瓷隔盘能有效而稳定地抵抗热衰退，本实用新型的内部为空心设计，通孔、第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽的设置，使得车辆在刹车的过程中，本实用新型旋转产生的气流便可进行散热，不仅提高了通风效果，促进其冷却，也减轻了制动盘的重量，达到轻量化的目的，同时还提高了排水和排屑得到能力，也增加了摩擦力，进而提高了本实用新型的制动性能，本实用新型采用金属和陶瓷制成，质量较轻，成本较底，避免了安全事故的发生。

附图说明