[实用新型]一种发动机链条组件

说明书

本实用新型公开了一种发动机链条组件，包括多个链条节，每个链条节包括两个外链片、两个第一内链片、一个第二内链片以及两根销轴，两个第一内链片通过一根销轴连接在第二内链片的外侧，两个外链片位于两个第一内链片近第二内链片一端的外侧，外链片轮廓呈“8”字型，外链片的高度小于第一内链片、第二内链片的高度；销轴的两端均设有台阶轴，且各台阶轴的外端设有沉头孔，销轴的两端与外链片通过台阶轴采用涨铆方式连接或过盈配合连接。本实用新型公开的一种发动机链条组件，通过改进内链片、外链片的结构，最大程度地减轻链条的质量，更好的达到轻量化的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，具体地说是一种发动机链条组件。

背景技术

内啮合齿形链是齿型链传动的重要分支，它与外啮合齿形链相比，因具有更好的力学性能、更低的噪音，所以开始广泛充当发动机的正时链。

随着车用发动机朝着节能减排方向发展，正时链的结构也不断推陈出新，降低摩擦损耗来改善油耗是产品更新的方向，现有的产品主要采用增加单个链板的厚度以此来减小同一链节的链板数，但是此机构相应的增加了整个链条组件的重量，不符合现在的轻量化生产要求，对于改善油耗的贡献比较有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种轻量化，且能降低摩擦力的车用发动机的链条组件。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种发动机链条组件，包括多个连续且首尾相连的链条节，每个所述链条节包括两个外链片、两个第一内链片、一个第二内链片以及两根销轴，所述第二内链片位于中间，两个第一内链片的一端通过一根销轴连接在第二内链片一端的外侧，两个外链片位于两个第一内链片近第二内链片一端的外侧，且两个外链片的一端连接在所述销轴的两端，两个外链片的另一端通过另一根销轴与相邻的链条节连接，所述外链片轮廓呈“8”字型，所述外链片的高度小于第一内链片、第二内链片的高度；两个第一内链片厚度相同，且第一内链片厚度大于第二内链片的厚度；所述销轴的两端均设有台阶轴，且各所述台阶轴的外端设有沿轴向延伸的沉头孔，所述销轴的两端与外链片通过台阶轴采用涨铆方式连接或过盈配合连接。

本实用新型的技术方案与现有技术相比具有以下优点：

1、本新型链条组件结构中外链片高度低于内链片，可以避免外链片与导轨接触，降低摩擦；

2、本实用新型通过改进内链片、外链片的结构，其中外链片采用“8”字型结构，最大程度地减轻链条的质量，更好的实现轻量化的效果；

3、此结构中销轴的两端与外链片连接端为台阶轴，且台阶轴的外端面设有沉头孔，其进一步的减轻了销轴的重量，实现整个链条组件的轻量化。

作为改进的，所述的第一内链片与导轨接触侧的轮廓中间内凹形成弧形面，第一内链片背离导轨接触侧内凹形成第一齿槽，第一内链片两端还设有用于供销轴滑动穿设的第一销孔。此改进结构中第一内链片与导轨接触侧的轮廓中间内凹形成弧形面，减小了接触面，可以降低摩擦，且同时减轻了重量。

再改进的，所述第二内链片与第一齿槽对应的一端设有第二齿槽，所述第二内链片背离第二齿槽一侧的两端对称的设有两个用于供对应销轴滑动穿设的第二销孔，两个所述第二销孔之间设有连通通道，且所述连通通道与两个第二销孔的连通口径小于第二销孔外圆周的四分之一宽度，所述连通通道与所述第二齿槽的底部连通。此改进结构中，通过对第二内链片的结构优化设计，在满足结构强度的前提下，去除了一部分不必要的材料，进一步的减轻了重量，使得整个链条组件更加符合轻量化要求。

作为优选的，任意两个相邻的销子之间的节距为8.00mm。

再改进的，所述外链片的厚度小于所述内链片的厚度。外链片主要用于连接各个链节，所承受的压力较小，它不作为啮合结构，所以在满足连接强度的前提下，减小其厚度可以更好的实现轻量化效果。