[实用新型]一种汽车半轴淬火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴淬火装置，包括装置箱体和位于装置箱体上段的淬火室，装置箱体的中段一侧贯穿设有滑槽，滑槽内滑动卡接有隔板，隔板的底部固定安装有齿条，齿条位于装置箱体外的端部啮合连接有齿轮，齿轮转动安装在固定块上，固定块固定安装在电机箱的上段内壁，电机箱固定安装在装置箱体的一侧外壁，齿轮通过皮带轮摩擦连接有皮带，皮带一端摩擦连接有电机，电机固定安装在电机箱的底部内壁；隔板的底部固定安装有导流板，导流板的底部固定设有传送组件，传送组件的一侧转动安装有升降板，升降板远离传送组件的一侧端部固定安装有转动轴，转动轴转动安装在装置箱体的两侧内壁。

技术领域

本实用新型涉及半轴淬火技术领域，具体为一种汽车半轴淬火装置。

背景技术

汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，是汽车的重要部件之一,要求具有合理的抗扭强度和抗扭转疲劳性能.因此在汽车半轴成型之后，需要对其进行表面淬火处理，以满足半轴所需要的力学性能。淬火是将钢加热到临界温度之后保温，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷却进行马氏体转变的热处理工艺。现有的淬火装置中对于半轴大都是单个零件的淬火处理，淬火完毕后进行喷淋或者使用夹持工具浸入到冷却液中冷却，喷淋冷却的效果较慢，不能及时的对半轴进行冷却降温，极大的降低了淬火处理的作用，而使用夹持装置进行淬火冷却时，夹持装置夹持的地方冷却的效果较慢，影响局部的冷却效果，从而影响半轴成品的合格率，为此我们提出一种汽车半轴淬火装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴淬火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴淬火装置，包括装置箱体和位于装置箱体上段的淬火室，所述装置箱体的中段一侧贯穿设有滑槽，所述滑槽内滑动卡接有隔板，所述隔板的底部固定安装有齿条，所述齿条位于装置箱体外的端部啮合连接有齿轮，所述齿轮转动安装在固定块上，所述固定块固定安装在电机箱的上段内壁，所述电机箱固定安装在装置箱体的一侧外壁，所述齿轮通过皮带轮摩擦连接有皮带，所述皮带一端摩擦连接有电机，所述电机固定安装在电机箱的底部内壁；

所述隔板的底部固定安装有导流板，所述导流板的底部固定设有传送组件，所述传送组件的一侧转动安装有升降板，所述升降板远离传送组件的一侧端部固定安装有转动轴，所述转动轴转动安装在装置箱体的两侧内壁。

优选的，所述装置箱体的下段固定设有冷却箱，所述冷却箱的一侧分别开设有进液口和溢水口，所述溢水口的底部高度小于传送组件所在开口处的高度。

优选的，所述传送组件包括传送带、承接板、固定架、转轴，所述固定架固定安装在装置箱体的两侧外壁，所述固定架之间转动安装有转轴，所述转轴，外壁摩擦连接有传送带，所述传送带的外壁固定安装有若干个承接板。

优选的，所述承接板的表面固定设有若干圆形通孔，所述转轴的一侧端部转动连接有防水电机，所述传送带远离转轴的一端内部摩擦连接有从动轴并且从动轴两侧通过密封轴承转动安装在装置箱体的两侧内壁。

优选的，所述转动轴的一侧端部固定安装有不规则齿轮，所述不规则齿轮延伸出装置箱体的外壁并且啮合连接有步进电机的转轴齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：装置箱体1中部的隔板的开合方式可以在汽车半轴在淬火室淬火完毕后分批次的进入到冷却箱内，避免了半轴在冷却箱内发生堆积，从而影响冷却效果，同时半轴在落入到冷却箱内的过程较短，避免了半轴与空气的长时间接触，提高了产品的合格率；半轴整个浸入到冷却箱内，保证了冷却的效率，同时可以多个半轴同时冷却，通过升降板的升降可以使半轴有足够大的面积与冷却液接触，减少了局部与装置升降板接触的时间；同时进液口和溢水口的设计可以使冷却箱内的冷却液及时更新，保证了冷却液的温度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中旋转上料座结构结构示意图。