[实用新型]一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构

说明书

本实用新型公开了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器、制动鼓、轮毂、半轴、轮胎螺栓和轴承，整个轮端通过轴承内孔和后桥套管连接组成后桥的轮端结构；所述半轴、轮毂和制动器上的制动鼓通过轮胎螺栓连接在一起，所述轮胎螺栓的端头部位设置有滚花，所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴和轮毂的法兰孔中，所述制动鼓套装在最外侧；提高了安装效率并解决了结构设计难题，节约了成本，可普遍适用于城市微卡的小轮胎和大的轮辋偏置的单胎后桥。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构。

背景技术

随着新能源技术的不断兴起，但是受目前新能源电池技术研发的瓶颈的限制，对汽车的使用里程和使用环境有一定的影响，我国新能源企业发展迅速，目前已经有上千家企业涉足新能源汽车行业，契合我国物流行业的发展，目前这种短里程充放电的物流汽车在城市物流行业中快速普及，这种城市物流车承载小，里程短，可随时充电，所匹配的后桥大都使用小轮单胎，这种物流微卡后桥轮端偏置大，轮辋分布圆小，结构紧凑，对后桥轮端结构的设计提出了更高的要求，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了种轮辋偏置大/轮胎螺栓分布圆小的轮端结构，提高了安装效率并解决了结构设计难题，节约了成本，可普遍适用于城市微卡的小轮胎和大的轮辋偏置的单胎后桥。

为了实现上述技术方案，本实用新型提供了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器、制动鼓、轮毂、半轴、轮胎螺栓和轴承，整个轮端通过轴承内孔和后桥套管连接组成后桥的轮端结构；所述半轴、轮毂和制动器上的制动鼓通过轮胎螺栓连接在一起，所述轮胎螺栓的端头部位设置有滚花，所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴和轮毂的法兰孔中，所述制动鼓套装在最外侧。

进一步改进在于：所述轮端中还设置有齿圈和abs传感器。

进一步改进在于：所述半轴和轮毂之间通过轮毂的外止口和半轴的内止口配合定位。

进一步改进在于：所述制动鼓的外侧还通过轮胎螺栓连接有轮辋，所述制动鼓和轮辋通过半轴外侧的外止口定位。

进一步改进在于：通过调整轮胎螺栓分布和轮毂法兰孔的位置以适应不同分布圆和轮毂偏置大小。

本实用新型的有益效果是：本实用新型适用于轮辋分布小，轮胎偏置大的后桥，通过调整轮胎螺栓分布和轮毂法兰位置适应不同分布圆和轮毂偏置大小，并且本实用新型取消了半轴和轮毂的单独连接，同时也取消了半轴螺栓的设计，使得轮端结构设计更加紧凑简洁，成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、制动器；2、制动鼓；3、轮毂；4、半轴；5、轮胎螺栓；6、轴承；7、后桥套管；8、齿圈；9、abs传感器；10、滚花；11、轮辋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。