[实用新型]一种带有散热机构的发动机减震装置

说明书

本实用新型公开了一种带有散热机构的发动机减震装置，包括链接散热主体、减震主体a、减震组件、减震主体b、减震衬套，所述链接散热主体右部设有减震组件，减震组件主要包括减震主体a、减震主体b，所述减震组件中部设有套孔，套孔内套接减震主体b，减震主体b下部从套孔延伸出来，所述减震主体b下端顶置在减震主体a上侧，减震主体a卡托在减震组件下部，所述减震主体b上端设有减震衬套。结构设计合理，减震效果好，具有散热主体，提升散热效果，有利于提高产品的寿命，便于产品的推广。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种带有散热机构的发动机减震装置。

背景技术

发动机，在使用时会产生震动，因此，在使用时，发动机大多都配套减震装置。常用的发动机减震装置，结构简单，减震性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种带有散热机构的发动机减震装置，克服了现有技术的上述不足，结构设计合理，减震效果好，具有散热主体，提升散热效果，有利于提高产品的寿命，便于产品的推广。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带有散热机构的发动机减震装置，包括链接散热主体、减震主体a、减震组件、减震主体b、减震衬套，所述链接散热主体右部设有减震组件，减震组件主要包括减震主体a、减震主体b，所述减震组件中部设有套孔，套孔内套接减震主体b，减震主体b下部从套孔延伸出来，所述减震主体b下端顶置在减震主体a上侧，减震主体a卡托在减震组件下部，所述减震主体b上端设有减震衬套。

所述减震组件与链接散热主体为一体成型结构。

所述减震组件下侧为空心结构，减震组件两侧下端分别设有相对的折弯，减震主体a一端卡托在减震组件的两相对的折弯处。

所述链接散热主体为L型结构，链接散热主体上并排设置多个垂直于链接散热主体的筋板，所述链接散热主体底部设有上安装位，链接散热主体上侧的筋板处设有下安装位。

本实用新型所述的带有散热机构的发动机减震装置的有益效果是：结构设计合理，减震效果好，具有散热主体，提升散热效果，有利于提高产品的寿命，便于产品的推广。

附图说明

图1为本实用新型所述的带有散热机构的发动机减震装置的立体图；

图2为本实用新型所述的带有散热机构的发动机减震装置的俯视图；

图3为本实用新型所述的带有散热机构的发动机减震装置的剖视图；

图4为本实用新型所述的带有散热机构的发动机减震装置的分散示意图。

图中：1-链接散热主体；2-减震主体a；3-减震组件；4-减震主体b；5-减震衬套；6-上安装位；7-下安装位。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施方案中，所述带有散热机构的发动机减震装置，包括链接散热主体1、减震主体a2、减震组件3、减震主体b4、减震衬套5、上安装位6、下安装位7，所述链接散热主体1右部设有减震组件3，减震组件3主要包括减震主体a2、减震主体b4，所述减震组件3中部设有套孔 12，套孔12内套接减震主体b4，减震主体b4下部从套孔12延伸出来，所述减震主体b4下端顶置在减震主体a2上侧，减震主体a2卡托在减震组件3下部，所述减震主体b4上端设有减震衬套5。

所述减震组件3与链接散热主体1为一体成型结构。

所述减震组件3下侧为空心结构，减震组件3两侧下端分别设有相对的折弯11，减震主体a2一端卡托在减震组件3的两相对的折弯11处。