[实用新型]一种低地板大落差前桥

说明书

本实用新型公开了一种低地板大落差前桥，主要包括工字梁、气囊支架、轮毂总成；所述前桥工字梁整体上呈条形形状；所述条形在长度方向上由多段曲线构成；所述前桥工字梁的横断面呈“工”字形，中间部位向下弯曲；所述前桥工字梁的两端向同一方向上翘起形成两个肩部，然后再弯折并在长度方向上向两侧延伸；所述前桥工字梁的上部，位于工字梁的肩部内侧的两端，分别安装有一个所述气囊支架；所述前桥工字梁的两个延伸的端部分别固定有一个所述轮毂总成。采用本实用新型的低地板大落差前桥，可以真正实现大型客车安装低高度地板。

技术领域

本实用新型属于乘用车零部件技术领域，具体涉及一种低地板大落差前桥。

背景技术

客车地板安装在车架上，用以承载乘客。对于大型公交车辆来说，落客地板的高度应当尽量降低，以方便乘客尤其是老人和儿童上下车。

现有技术中，由于车架相对于地面较高，通常采用在车门地板处设置阶梯的方式，相对降低上下车位置的高度。

虽然也有采用较低高度整体地板的车型出现，但是由于受限于车身车架的结构，多数低地板车型都是采用了倾斜地板的形式，没有从根本上解决大型乘用车不便安装低高度地板的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的正是为了解决了目前市场上8-10米载人客车没有对应的大落差刚性前桥，从而无法实现低地板化的技术问题，提出了一种基于大落差工字梁的前桥结构，可以有效解决大型客车低地板化的难题。

本实用新型提供了一种低地板大落差前桥，主要包括工字梁、气囊支架、轮毂总成；所述前桥工字梁整体上呈条形形状；所述条形在长度方向上由多段曲线构成；所述前桥工字梁的横断面呈“工”字形，中间部位向下弯曲；所述前桥工字梁的两端向同一方向上翘起形成两个肩部，然后再弯折并在长度方向上向两侧延伸；所述前桥工字梁的上部，位于工字梁的肩部内侧的两端，分别安装有一个所述气囊支架；所述前桥工字梁的两个延伸的端部分别固定有一个所述轮毂总成。

进一步地，每个所述气囊支架上部安装有一个气囊。

作为一种优选手段，所述前桥工字梁的两个延伸的端部形成加粗结构。

进一步地，所述轮毂总成通过主销与所述前桥工字梁连接；每一个所述主销上连接有一个转向节。

更进一步地，其中一个所述主销上固定连接有转向节臂。

进一步地，每一个所述转向节分别铰接一个转向梯形臂；两个转向梯形臂之间铰接连接一个横拉杆；每一个转向梯形臂的一端与一个转向节铰接，另一端与横拉杆的一个端部铰接。

进一步地，所述转向梯形臂与所述横拉杆的铰接处安装有减震器。

进一步地，所述前桥工字梁正向一侧的中间位置处，通过推力杆支座安装有V型推力杆。

进一步地，每个所述气囊支架的中部铰接有一个纵向推力杆。

进一步地，所述纵向推力杆与所述V型推力杆位于所述工字梁的同一侧。

采用本实用新型的低地板大落差前桥，可以真正实现大型客车安装低高度地板，方便乘客尤其是老幼病残孕乘客上下车。

附图说明

图1是本实用新型的前桥正视结构示意图(未示出纵向推力杆)；

图2是图1所示前桥的俯视结构示意图(带纵向推力杆，并略去一侧的气囊支架、气囊、减震器和V型推力杆)；

图3是图2所示前桥的左视结构示意图。

附图标记说明：

1、工字梁；2、气囊支架；3、气囊；4、横拉杆；5、轮毂总成；6、转向梯形臂；7、转向节；8、转向节臂；9、法兰盘；10、减震器；11、V型推力杆；12、纵向推力杆。