[实用新型]一种齿轮箱双重密封结构

说明书

本实用新型提供一种齿轮箱双重密封结构，包括主轴、配装在主轴上的轴套与端盖，轴套的端部设有密封圈，主轴的表面设有球形凸起，轴套的内壁设有与球形凸起匹配的球形槽；端盖与轴套的结合位置设有匹配的密封槽与密封齿，密封槽与密封齿之间设有间隙，构成非接触式密封；还包括压紧于轴套与端盖之间的压板，压板与端盖之间通过螺栓锁紧，构成接触式密封。双重密封，密封效果好。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱制造技术领域，具体涉及一种齿轮箱双重密封结构。

背景技术

密封装置是发动机不可缺少的零部件，发动机的油、水、气都需要进行密封。随着科学技术的不断发展，发动机的布置越来越紧凑，集成性越来越高，对密封的要求也越来越高，尤其发动机曲轴和齿轮箱的密封对发动机的使用效率和使用寿命至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮箱双重密封结构，防尘防水，有效的避免灰尘进入到箱体内部，实现双重密封，密封效果好。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种齿轮箱双重密封结构，包括主轴、配装在主轴上的轴套与端盖，所述轴套的端部设有密封圈，所述主轴的表面设有球形凸起，所述轴套的内壁设有与所述球形凸起匹配的球形槽；所述端盖与所述轴套的结合位置设有匹配的密封槽与密封齿，所述密封槽与所述密封齿之间设有间隙；

还包括压紧于所述轴套与所述端盖之间的压板，所述压板与所述端盖之间通过螺栓锁紧。

优选的，所述端盖的侧壁与所述压板之间设有匹配的定位块与定位槽。

优选的，所述端盖与所述压板相对的一侧设有梯形台阶，所述压板的一侧设有与所述台阶卡合的梯形块，所述梯形块与所述端盖之间通过螺栓固定。

优选的，所述轴套上还设有压紧块，所述压紧块的底部嵌设于所述轴套上，所述压紧块的顶部凸起且与所述压板的外侧面接触。

优选的，所述间隙为0.2mm-0.3mm。

优选的，还包括设于所述端盖与所述压板之间的骨架油封。

优选的，还包括回流孔，所述回流孔与所述间隙连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴套与端盖之间通过密封槽与密封齿结合，形成油膜间隙，以阻止润滑油涌至压板的密封处，使其通过密封槽沿着回流孔流回箱体内，密封性好，不易渗漏；其次，通过压板将端盖与轴套压紧，防尘防水，有效的避免灰尘进入到箱体内部，实现双重密封，密封效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A部分的结构示意图；

图中标记为：1.主轴；2.轴套；3.球形凸起；4.回流孔；5.密封槽；6.密封齿；7.端盖；8.螺栓；9.压板；10.定位块；11.骨架油封；12.密封圈；13.梯形块；14.压紧块。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种齿轮箱双重密封结构，包括主轴1、配装在主轴1上的轴套2与端盖7，轴套2的端部设有密封圈12，主轴1的表面设有球形凸起3，轴套2的内壁设有与球形凸起3匹配的球形槽。

端盖7与轴套2的结合位置设有匹配的密封槽5与密封齿6，密封槽5与密封齿6之间设有间隙，间隙为0.2mm-0.3mm。

一种齿轮箱双重密封结构，还包括压紧于轴套2与端盖7之间的压板9，压板9与端盖7之间通过螺栓8锁紧。