[实用新型]一种煤矿用辅助提升电机车装置

说明书

本实用新型公开了一种煤矿用辅助提升电机车装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆插入第一壳体的内部并固定有第二壳体，所述第二壳体滑动套接在第一壳体内，所述第一壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆上通过旋向相反的螺纹套接有两个支撑座，所述第二壳体的内部固定有第一滑杆。本实用新型可调整两个滚轮的之间的距离，从而可适应不同场合，避免巷道尺寸受限的条件下而影响使用，非常灵活；方便根据实际电机车提升的坡度适当改变滚轮与地面接触时的高度位置，提升时滚轮会逐渐着力，将电机车托起，引导电机车平稳提升到位，减少了托空掉道的问题。

技术领域

本实用新型涉及煤矿用电机车技术领域，尤其涉及一种煤矿用辅助提升电机车装置。

背景技术

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。

目前电机车在坡面提升时由于轴距短，车体长，车身离地高度约100mm，这样在升入井过程中，由于轨道坡度大，导致电机车提升时轮对被托空，经常掉道。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种煤矿用辅助提升电机车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种煤矿用辅助提升电机车装置，包括第一壳体，所述第一壳体的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆插入第一壳体的内部并固定有第二壳体，所述第二壳体滑动套接在第一壳体内，所述第一壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆上通过旋向相反的螺纹套接有两个支撑座，所述第二壳体的内部固定有第一滑杆，所述第一滑杆滑动贯穿两个第二壳体，所述支撑座的底部固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动套接有套筒，所述套筒的一端固定有安装板，所述安装板的侧边固定有固定轴，所述固定轴上安装有滚轮，所述固定轴的末端固定有限位板。

优选的，两个所述套筒之间滑动套接有同一个的第二滑杆，第二滑杆、第一滑杆、丝杆相互平行。

优选的，所述第一壳体的顶部固定有固定板，所述固定板的侧边固定有插销板，所述插销板上开设有插孔。

优选的，所述固定板设有两个，所述固定板与插销板为一整体结构。

优选的，所述电机的输出轴与丝杆通过联轴器连接，所述液压缸的活塞杆与丝杆垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，可将插销板插入到设置在电机车的与插销板相匹配的插槽内，然后再通过插销将插销板固定在插槽内，实现本装置与电机车的连接；电机带动丝杆转动，丝杆上通过旋向相反的螺纹带动两个支撑座相向或者相背运动，从而可通过套筒带动两个滚轮相向或者相背运动，这样可调整两个滚轮的之间的距离，从而可适应不同场合，避免巷道尺寸受限的条件下而影响使用，非常灵活；液压缸带动第二壳体在第一壳体内滑动，这样可调整滚轮与地面的距离，这样方便根据实际电机车提升的坡度适当改变滚轮与地面接触时的高度位置，提升时滚轮会逐渐着力，将电机车托起，引导电机车平稳提升到位，减少了托空掉道的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种煤矿用辅助提升电机车装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种煤矿用辅助提升电机车装置的插销板的安装结构示意图。

图中：1第一壳体、2滚轮、3限位板、4固定轴、5安装板、6第一滑杆、7第二滑杆、8套筒、9轴承座、10轴承、11支撑座、12电机、13固定板、14插销板、15丝杆、16液压缸、17第二壳体、18插孔。

具体实施方式