[实用新型]电池模组以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种电池模组以及具有其的车辆，电池模组，包括：电芯，电芯具有上肩部和下肩部；端板，端板设置在电芯组的两端且适于夹紧电芯组；扎带，扎带设置在电芯、端板的外周，扎带适于将电芯、端板扎紧，且扎带设置在电芯的上肩部的下方和/或下肩部的上方；其中极组的顶端与上肩部的距离为Xmm，极组的底端与下肩部的距离为Ymm，扎带与上肩部的距离为Xmm±5mm和/或扎带与下肩部的距离为Ymm±5mm。由此，不仅扎带的结构简单、成本低，可以降低电池模组的生产成本，而且在提高能量密度的同时，使电池模组内部的零部件排布以及布置更加简单、方便，并可以更好地抑制电芯组膨胀，提高电池模组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池模组以及具有其的车辆。

背景技术

电池模组是车辆的驱动电机的动力来源，随着车辆技术的发展，大能量密度、高集成度的电池模组是电池模组的一个发展方向。

相关技术中，电池模组包括：堆叠设置的电芯以及将电芯串联或并联的汇流排等部件，需要将电芯、汇流排等部件设置在电池模组的箱体内，且叠置的电芯需要通过多个部件进行固定。这就导致了电池模组的零件数量更多，降低了电池模组的能量密度，且不利于电池模组内部的零部件排布。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组在满足使用需求的前提下，零部件数量更少、能量密度更高，且对电芯的膨胀抑制效果更好。

本实用新型进一步提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池模组。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池模组，包括：电芯，所述电芯具有上肩部和下肩部；端板，所述端板设置在所述电芯组的两端且适于夹紧所述电芯组；扎带，所述扎带设置在所述电芯、所述端板的外周，所述扎带适于将所述电芯、所述端板扎紧，且所述扎带设置在所述电芯的上肩部的下方和/或所述下肩部的上方；其中

所述极组的顶端与所述上肩部的距离为Xmm，所述极组的底端与所述下肩部的距离为Ymm，所述扎带与所述上肩部的距离为Xmm±5mm和/或所述扎带与所述下肩部的距离为Ymm±5mm。

根据本申请实施例的车辆的电池模组，一方面，通过设置扎带，并通过扎带将电芯组以及端板扎紧固定，在满足电池模组的强度要求的前提下，不仅扎带的结构简单、成本低，可以降低电池模组的生产成本，而且，电池模组的结构简单、零部件数量少，在提高能量密度的同时，使电池模组内部的零部件排布以及布置更加简单、方便；更为很重要的是，扎带位于电芯的上肩部与下肩部之间，使扎带对电芯组的扎紧效果更好，且扎带的扎紧位置与电芯组的容易出现膨胀的位置正对，可以更好地抑制电芯组膨胀，提高电池模组的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述电芯包括：极组以及外壳，所述外壳限定出所述上肩部和所述下肩部，所述上肩部与所述下肩部之间设置有所述极组，所述扎带适于扎紧所述极组。

在一些实施例中，所述扎带的宽度不小于15mm。

进一步地，所述扎带为多个，多个所述扎带在上下方向上间隔设置。

进一步地，所述扎带包括：第一扎带和第二扎带，所述第一扎带与所述上肩部的距离为Xmm±5mm，所述下扎带与所述下肩部的距离为Ymm±5mm。

在一些实施例中，所述第一扎带与所述第二扎带的材质不同

进一步地，所述第一扎带为钢带，所述第二扎带为尼龙带。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组还包括：顶板和底板，所述电芯构造为多个，多个所述电芯依次堆叠设置且上侧和下侧分别与所述顶板、所述底板粘接。

在一些实施例中，所述端板上设置有限位件，所述限位件适于对所述扎带进行限位。